Specifiche Hyundai IONIQ 3 61 kWh (MY27)

Specifiche principali

Batteria

58 kWh

Autonomia reale

tra 265 e 555 km

Consumo

155 Wh/km

Trazione

Trazione anteriore

Ricarica rapida

115 kW

Accelerazione

9.6 s

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Autonomia reale

tra 265 e 555 km

Guida urbana – clima freddo360 km

Autostrada – clima freddo265 km

Guida mista – clima freddo310 km

Guida urbana – clima mite555 km

Autostrada – clima mite345 km

Guida mista – clima mite430 km

L’autonomia è misurata in condizioni diverse: clima freddo = -10 °C con riscaldamento. Clima mite = 23 °C con climatizzazione. Autostrada = velocità costante di 110 km/h. L’autonomia effettiva varia in base a velocità, stile di guida, meteo e percorso.

Idoneità ai lunghi viaggi

2.5 / 5

Prima tratta270 km

Distanza fino alla sosta di ricarica0 km

Seconda tratta129 km

Distanza totale399 km

Tempo della prima tratta2 h 27 min

Tempo di ricarica15 min

Tempo della seconda tratta1 h 11 min

Tempo totale3 h 53 min

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L’idoneità ai lunghi viaggi è una valutazione a 5 stelle che indica quanto il veicolo sia adatto ai viaggi lunghi. La valutazione si basa sull’autonomia con una sosta: la distanza totale che il veicolo può percorrere con una sosta di ricarica di 15 minuti.

Batteria

Capacità nominale61.0 kWh

Tipo di batteriaIoni di litio

Numero di celleNessun dato

Architettura400 V

Periodo di garanzia8 anni

Chilometraggio coperto dalla garanzia160,000 km

Capacità utilizzabile58.0 kWh

Materiale del catodoNMC

Configurazione del pacco batteriaNessun dato

Tensione nominale297 V

FormatoNessun dato

Nome / riferimentoNessun dato

Ricarica

Casa / a destinazione

Porta di ricaricaTipo 2

Posizione della portaLato destro - anteriore

Potenza di ricarica11 kW AC

Tempo di ricarica (0->375 km) 6 h 15 min

Velocità di ricarica60 km/h

Ricarica rapida

Porta di ricaricaCCS

Posizione della portaLato destro - anteriore

Potenza massima di ricarica115 kW DC

Potenza di ricarica (10–80%)85 kW DC

Tempo di ricarica —

Velocità di ricarica520 km/h

Autocharge supportatoSì

Plug & Charge

Plug & Charge supportatoSì

Protocollo supportatoISO 15118-2

Precondizionamento della batteria

Precondizionamento possibileNessun dato

Precondizionamento automatico tramite navigazioneSì

Prestazioni

Accelerazione 0–100 km/h9.6 s

Velocità massima170 km/h

Autonomia elettrica375 km

Potenza totale100 kW (136 CV)

Coppia totale250 Nm

Sistema di trazioneTrazione anteriore

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L supportatoSì

Prese esterne1 x Tipo 2 (adattatore)

Potenza massima in uscita3.6 kW AC

Prese interne1 presa

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H tramite AC supportatoAnnunciato

V2H tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite AC—

Potenza massima in uscita tramite DC—

Potenza massima in uscitaNessun dato

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G tramite AC supportatoAnnunciato

V2G tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite AC—

Potenza massima in uscita tramite DC—

Potenza massima in uscitaNessun dato

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Autonomia375 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo reale155 Wh/km

Equivalente carburante reale1.7 l/100 km

Valori WLTP

Autonomia496 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo omologato138 Wh/km

Equivalente carburante omologato1.6 l/100 km

Consumo reale117 Wh/km

Equivalente carburante reale1.3 l/100 km

“Omologato” = dati ufficiali pubblicati dal costruttore. Il consumo omologato e l’equivalenza carburante includono le perdite di ricarica.
“Reale” = consumo energetico calcolato dalla batteria per trazione e sistemi di bordo.

Consumo energetico reale

tra 105 e 219 Wh/km

Guida urbana – clima freddo161 Wh/km

Autostrada – clima freddo219 Wh/km

Guida mista – clima freddo187 Wh/km

Guida urbana – clima mite105 Wh/km

Autostrada – clima mite168 Wh/km

Guida mista – clima mite135 Wh/km

Indicazione del consumo reale in condizioni diverse. Il clima freddo si basa su -10 °C e uso del riscaldamento. Il clima mite si basa su 23 °C senza carico di climatizzazione. I valori autostradali presuppongono una velocità costante di 110 km/h. Il consumo effettivo varia in base a velocità, stile di guida, meteo e condizioni del percorso.

Dimensioni e peso

Lunghezza4155 mm

Larghezza1800 mm

Larghezza con specchiettiNessun dato

Altezza1505 mm

Passo2680 mm

Peso a vuoto1580 kg

Massa complessiva a pieno caricoNessun dato

Carico utile massimoNessun dato

Volume del bagagliaio441 L

Volume di carico massimoNessun dato

Bagagliaio anterioreNessun dato

Carico sul tettoNessun dato

Gancio traino possibileNessun dato

Capacità di traino non frenataNessun dato

Capacità di traino frenataNessun dato

Carico verticale massimoNessun dato

Varie

Posti5 posti

IsofixSì, 2 posti

Diametro di sterzataNessun dato

PiattaformaHMG E-GMP

Piattaforma dedicata per auto elettricheSì

Tipo di carrozzeriaHatchback

SegmentoB - Compatta

Barre sul tettoNessun dato

Pompa di caloreNessun dato

Pompa di calore di serieNessun dato

Idoneità ai lunghi viaggi

L’idoneità ai lunghi viaggi non dipende solo dall’autonomia. La velocità di ricarica è quasi altrettanto importante. Capacità della batteria, efficienza e prestazioni di ricarica rapida determinano insieme quanto sia utile un veicolo elettrico nei viaggi più lunghi.

Per rendere i veicoli più facili da confrontare, Elbil RADAR utilizza un metodo chiamato “autonomia con 1 sosta”. Combina autonomia di guida e prestazioni di ricarica e stima quanto lontano il veicolo possa viaggiare con una sosta di ricarica di 15 minuti. Il risultato viene convertito in una valutazione da 0 a 5 stelle.

0	meno di 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	oltre 700 km

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (MY27)

Specifiche principali

Autonomia reale

Idoneità ai lunghi viaggi

Batteria

Ricarica

Casa / a destinazione

Ricarica rapida

Plug & Charge

Precondizionamento della batteria

Prestazioni

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Valori WLTP

Consumo energetico reale

Dimensioni e peso

Varie

Idoneità ai lunghi viaggi

Schema di guida

Ipotesi

Soglie delle stelle nel 2025

Revisione annuale

Autonomia con 1 sosta