Caractéristiques de BMW iX5 60 xDrive (MY27)

Caractéristiques principales

Batterie

141 kWh

Autonomie réelle

entre 485 et 955 km

Consommation

210 Wh/km

Transmission

Transmission intégrale

Recharge rapide

460 kW

Accélération

4.6 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 485 et 955 km

Conduite urbaine – temps froid665 km

Autoroute – temps froid485 km

Conduite mixte – temps froid570 km

Conduite urbaine – temps doux955 km

Autoroute – temps doux610 km

Conduite mixte – temps doux755 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

5 / 5

Premier tronçon486 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon303 km

Distance totale789 km

Temps du premier tronçon4 h 25 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon2 h 45 min

Temps total7 h 25 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale148.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture800 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable141.0 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatCylindrique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge22 kW AC

Temps de charge (0->670 km) 7 h 45 min

Vitesse de charge89 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale460 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)275 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge1220 km/h

Autocharge pris en chargeAucune donnée

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2 & -20

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h4.6 s

Vitesse maximale210 km/h

Autonomie électrique670 km

Puissance totale425 kW (578 ch)

Couple total805 Nm

TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.7 kW AC

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeOui

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeOui

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie670 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle210 Wh/km

Équivalent carburant réel2.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie845 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée201 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.3 l/100 km

Consommation réelle167 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie645 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée239 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.7 l/100 km

Consommation réelle219 Wh/km

Équivalent carburant réel2.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 148 et 291 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid212 Wh/km

Autoroute – temps froid291 Wh/km

Conduite mixte – temps froid247 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux148 Wh/km

Autoroute – temps doux231 Wh/km

Conduite mixte – temps doux187 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4994 mm

Largeur2000 mm

Largeur avec rétroviseursAucune donnée

Hauteur1748 mm

Empattement3035 mm

Poids à vide2900 kg

Poids total autorisé3495 kg

Charge utile maximale670 kg

Volume de coffre655 L

Volume de chargement maximal1850 L

Coffre avant53 L

Charge de toit100 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée2700 kg

Charge verticale maximale110 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage12.8 m

PlateformeBMW Neue Klasse

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieSUV

SegmentJE - Exécutif

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour BMW iX5 60 xDrive (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour BMW iX5 60 xDrive (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	72 h 15 min	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	45 h	15 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	22 h 30 min	30 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	15 h 15 min	44 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	7 h 30 min	89 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour BMW iX5 60 xDrive (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	125 min	220 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	130 kW †	48 min	580 km/h
CCS (350 kW DC)	350 kW	240 kW †	26 min	1080 km/h
CCS (500 kW DC)	460 kW †	275 kW †	23 min	1220 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

BMW iX5 60 xDrive

5 / 5

0

1

2

3

4

5

549 km

5 h 0 min

15 min

342 km

3 h 7 min

486 km

4 h 25 min

15 min

303 km

2 h 45 min

789 km (7 h 25 min)

436 km

3 h 58 min

15 min

271 km

2 h 28 min

708 km (6 h 41 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

900

Temps doux

891 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

789 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

708 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

BMW iX5 60 xDrive (MY27)

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt