Elbil RADAR

Leapmotor C10

Disponible (Depuis octobre 2024)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2024–2025 · REAR · 69.9 kWh
Leapmotor C10
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Caractéristiques principales

Batterie
69.9 kWh
Autonomie réelle
entre 250 et 515 km
Consommation
200 Wh/km
Transmission
Propulsion arrière
Recharge rapide
84 kW
Accélération
7.5 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 250 et 515 km
Conduite urbaine – temps froid355 km
Autoroute – temps froid250 km
Conduite mixte – temps froid300 km
Conduite urbaine – temps doux515 km
Autoroute – temps doux315 km
Conduite mixte – temps doux395 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2 / 5
Premier tronçon251 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon76 km
Distance totale326 km
Temps du premier tronçon2 h 17 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon41 min
Temps total3 h 13 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale74.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
Architecture400 V
Durée de garantie8 ans
Kilométrage de garantie160,000 km
Capacité utilisable69.9 kWh
Matériau de cathodeLFP
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominaleAucune donnée
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portCôté gauche - arrière
Puissance de charge6.6 kW AC
Temps de charge (0->350 km) 12 h 30 min
Vitesse de charge28 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portCôté gauche - arrière
Puissance de charge maximale84 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)70 kW DC
Temps de charge (35->280 km) 44 min
Vitesse de charge330 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon
Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h7.5 s
Vitesse maximale170 km/h
Autonomie électrique350 km
Puissance totale160 kW (218 ch)
Couple total320 Nm
TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui
Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)
Puissance de sortie maximale3.3 kW AC
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie350 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle200 Wh/km
Équivalent carburant réel2.2 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie420 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée198 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.2 l/100 km
Consommation réelle166 Wh/km
Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 136 et 280 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid197 Wh/km
Autoroute – temps froid280 Wh/km
Conduite mixte – temps froid233 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux136 Wh/km
Autoroute – temps doux222 Wh/km
Conduite mixte – temps doux177 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP
5 / 5
Occupant adulte89%
Enfant occupant85%
Année2024
Usagers vulnérables de la route77%
Aide à la sécurité76%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4739 mm
Largeur1900 mm
Largeur avec rétroviseursAucune donnée
Hauteur1680 mm
Empattement2825 mm
Poids à vide2055 kg
Poids total autorisé2460 kg
Charge utile maximale480 kg
Volume de coffre435 L
Volume de chargement maximal1410 L
Coffre avantAucune donnée
Charge de toitAucune donnée
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée1500 kg
Charge verticale maximale60 kg

Divers

Places5 places
IsofixOui, 2 places
Diamètre de braquage10.8 m
PlateformeAucune donnée
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui
CarrosserieSUV
SegmentJD - Grand
Barres de toitAucune donnée
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Leapmotor C10, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Leapmotor C10, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Leapmotor C10 (2024-2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 6.6 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 35 h 45 min 10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 22 h 15 min 16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 12 h 30 min 28 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 22 h 15 min 16 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 230V / 1x29A 6.6 kW † 12 h 30 min 28 km/h
En option 11.0kW Chargeur embarqué *
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 35 h 45 min 10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 22 h 15 min 16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 11 h 15 min 31 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 h 30 min 47 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 7 h 30 min 47 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Leapmotor C10, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Leapmotor C10 (2024-2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 69 min 210 km/h
CCS (100 kW DC) 84 kW † 70 kW † 44 min 330 km/h
CCS (150 kW DC) 84 kW † 70 kW † 44 min 330 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Leapmotor C10
2 / 5
0
1
2
3
4
5
283 km
2 h 35 min
15 min
85 km
47 min
251 km
2 h 17 min
15 min
76 km
41 min
326 km (3 h 13 min)
225 km
2 h 3 min
15 min
68 km
37 min
292 km (2 h 55 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
369 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
326 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
292 km Autonomie avec 1 arrêt

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