Caractéristiques de Volkswagen ID. Buzz LWB Pro

Caractéristiques principales

Batterie

86 kWh

Autonomie réelle

entre 265 et 540 km

Consommation

232 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

200 kW

Accélération

7.9 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version plus récente

Volkswagen ID. Buzz LWB Pro (MY27)

2026

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Autonomie réelle

entre 265 et 540 km

Conduite urbaine – temps froid380 km

Autoroute – temps froid265 km

Conduite mixte – temps froid320 km

Conduite urbaine – temps doux540 km

Autoroute – temps doux330 km

Conduite mixte – temps doux415 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5

Premier tronçon264 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon143 km

Distance totale407 km

Temps du premier tronçon2 h 24 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 18 min

Temps total3 h 57 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale91.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules312

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable86.0 kWh

Matériau de cathodeNCM

Configuration du pack batterie104s3p

Tension nominale383 V

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->370 km) 9 h 15 min

Vitesse de charge40 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale200 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)145 kW DC

Temps de charge (37->296 km) 26 min

Vitesse de charge590 km/h

Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h7.9 s

Vitesse maximale160 km/h

Autonomie électrique370 km

Puissance totale210 kW (286 ch)

Couple total560 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeAnnoncé

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DC10.0 kW DC

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeAnnoncé

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DC10.0 kW DC

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie370 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle232 Wh/km

Équivalent carburant réel2.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie487 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée195 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.2 l/100 km

Consommation réelle177 Wh/km

Équivalent carburant réel2.0 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie453 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée210 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.4 l/100 km

Consommation réelle190 Wh/km

Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 159 et 325 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid226 Wh/km

Autoroute – temps froid325 Wh/km

Conduite mixte – temps froid269 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux159 Wh/km

Autoroute – temps doux261 Wh/km

Conduite mixte – temps doux207 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte92%

Enfant occupant87%

Année2022

Usagers vulnérables de la route60%

Aide à la sécurité90%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4962 mm

Largeur1985 mm

Largeur avec rétroviseurs2212 mm

Hauteur1924 mm

Empattement3239 mm

Poids à vide2628 kg

Poids total autorisé3125 kg

Charge utile maximale572 kg

Volume de coffre1340 L

Volume de chargement maximal2469 L

Coffre avant0 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1000 kg

Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places7 places

IsofixOui, 5 places

Diamètre de braquage11.8 m

PlateformeVW MEB

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosseriePetit monospace

SegmentN - Monospace

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieNon, en option

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Volkswagen ID. Buzz LWB Pro, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Volkswagen ID. Buzz LWB Pro, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 h	8 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 h 30 min	13 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 h 45 min	27 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 h 15 min	40 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 h 15 min	40 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Volkswagen ID. Buzz LWB Pro, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	76 min	200 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	90 kW †	42 min	370 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	115 kW †	33 min	470 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	130 kW †	29 min	530 km/h
CCS (350 kW DC)	200 kW †	145 kW †	26 min	590 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Volkswagen ID. Buzz LWB Pro

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

297 km

2 h 42 min

15 min

161 km

1 h 28 min

264 km

2 h 24 min

15 min

143 km

1 h 18 min

407 km (3 h 57 min)

238 km

2 h 10 min

15 min

129 km

1 h 10 min

367 km (3 h 35 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

457 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

407 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

367 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Volkswagen ID. Buzz LWB Pro

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt