L’autonomie avec 1 arrêt est calculée à partir du schéma de conduite et des hypothèses ci-dessous. La distance totale est la somme du premier et du second tronçon. Pour les véhicules qui ne prennent pas en charge la recharge rapide, seul le premier tronçon est comptabilisé.
Schéma de conduite
- Départ avec une batterie entièrement chargée
- Rouler jusqu’à ce qu’il reste 10 % de batterie (premier tronçon)
- Recharger rapidement pendant 15 minutes
- Rouler de nouveau jusqu’à ce qu’il reste 10 % de batterie (deuxième tronçon)
Hypothèses
- La vitesse, le climat et les conditions de conduite correspondent à l’autonomie réelle sur autoroute
- Aucun temps supplémentaire n’est ajouté pour le début ou la fin de la session de recharge
- Le chargeur peut toujours fournir la puissance demandée
- La batterie est dans un état optimal
En conduite réelle, il n’est pas possible de suivre ce profil exactement. Cette méthode est donc surtout utile pour comparer les véhicules dans des conditions standardisées.
