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Dacia
Dacia Spring Electric

Dacia Spring Electric

Descontinuado (setembro de 2021 – novembro de 2021)

Especificações do carro elétrico · 2021 · FRONT · 25 kWh

Especificações principais

Preço de lançamento na Europa

€20 490

Bateria

25 kWh

Autonomia real

entre 110 e 255 km

Consumo

156 Wh/km

Tração

Tração dianteira

Recarga rápida

34 kW

Aceleração

19.1 s

Compare esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, recarga, desempenho e outros parâmetros.

Versões relacionadas

Versão mais recente

Dacia Spring Electric

2021–2022

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Custos de uso

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Quilometragem anual13.000 km

Distância da viagem300 km

Preço da eletricidade em casaR$ 0,95/kWh

Percentual de recarga em casa

Preço do combustívelR$ 6,2/l

Custo de recarga

por mês

R$ 191

por ano

R$ 2.296

por 100 km

R$ 17,66

carga completa em casa

R$ 26,13

Incl. perdas na recarga estimadas em 10%

Custo da viagem · 300 km

energia utilizada

51,6 kWh

custo (elétrico)

R$ 109

paradas para recarga

Economia nesta viagem em relação a um carro a combustão

R$ 0,28

Comparado com um carro a combustão Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Trocar de modelo

economia por ano

R$ 2.460

em 5 anos

R$ 12.298

Elétrico por 100 km

R$ 17,66

concorrente por 100 km

R$ 36,58

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Autonomia real

entre 110 e 255 km

Uso urbano – clima frio165 km

Rodovia – clima frio110 km

Uso combinado – clima frio135 km

Uso urbano – clima ameno255 km

Rodovia – clima ameno145 km

Uso combinado – clima ameno185 km

A autonomia é estimada em diferentes condições: clima frio = -10 °C com o aquecedor ligado. Clima ameno = 23 °C com o ar-condicionado ligado. Rodovia = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia conforme a velocidade, o estilo de direção, as condições climáticas e o trajeto.

Adequação para viagens longas

0 / 5

Primeiro trecho113 km

Distância até a parada de recarga0 km

Segundo trecho38 km

Distância total151 km

Tempo do primeiro trecho1 h 2 min

Tempo de recarga15 min

Tempo do segundo trecho21 min

Tempo total1 h 38 min

Clique aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica o quanto o veículo é apropriado para trajetos longos. A avaliação se baseia na autonomia com uma parada: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma recarga de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal26.8 kWh

Tipo de bateriaÍons de lítio

Número de células72

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantia120,000 km

Capacidade utilizável25.0 kWh

Material do cátodoSem dados

Configuração do pacote de baterias72s1p

Tensão nominal240 V

FormatoSem dados

Nome / referênciaSem dados

Recarga

Em casa / no destino

Porta de recargaTipo 2

Localização da portaParte dianteira, ao centro

Potência de recarga6.6 kW AC

Tempo de recarga (0->160 km) 4 h 30 min

Velocidade de recarga36 km/h

Recarga rápida

Porta de recargaCCS

Localização da portaParte dianteira, ao centro

Potência máxima de recarga34 kW DC

Potência de recarga (10–80%)29 kW DC

Tempo de recarga (16->128 km) 38 min

Velocidade de recarga170 km/h

Autocharge suportadoSim

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoNão

Protocolo suportadoNão aplicável

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelNão

Pré-condicionamento automático pela navegaçãoNão

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h19.1 s

Velocidade máxima125 km/h

Autonomia elétrica160 km

Potência total33 kW (45 cv)

Torque total125 Nm

Sistema de traçãoTração dianteira

Recarga bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoNão

Tomadas exterioresNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via ACNão aplicável

Potência máxima de saída via DCNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via ACNão aplicável

Potência máxima de saída via DCNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia160 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real156 Wh/km

Equivalente de combustível real1.8 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Autonomia227 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado152 Wh/km

Equivalente de combustível homologado1.7 l/100 km

Consumo real110 Wh/km

Equivalente de combustível real1.2 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Autonomia225 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologadoSem dados

Equivalente de combustível homologadoSem dados

Consumo real111 Wh/km

Equivalente de combustível real1.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas durante a recarga.
“Real” = energia utilizada, calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 98 e 227 Wh/km

Uso urbano – clima frio152 Wh/km

Rodovia – clima frio227 Wh/km

Uso combinado – clima frio185 Wh/km

Uso urbano – clima ameno98 Wh/km

Rodovia – clima ameno172 Wh/km

Uso combinado – clima ameno135 Wh/km

Estimativa de consumo real em diferentes condições. O clima frio considera -10 °C com o aquecedor ligado. O clima ameno considera 23 °C sem uso do ar-condicionado. Os valores rodoviários pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia conforme a velocidade, o estilo de direção, as condições climáticas e o trajeto.

Segurança (Euro NCAP)

Classificação Euro NCAP

1 / 5

Ocupante adulto49%

Ocupante infantil56%

Ano2021

Usuários vulneráveis das vias39%

Assistência de segurança32%

Mais informações sobre a classificação de segurança deste veículo: euroncap.com .

Dimensões e peso

Comprimento3734 mm

Largura1622 mm

Largura com espelhos1770 mm

Altura1516 mm

Distância entre eixos2423 mm

Peso em ordem de marcha1020 kg

Peso bruto total1286 kg

Carga útil máxima341 kg

Volume da porta-malas300 L

Volume máximo do porta-malas600 L

Porta-malas dianteiro0 L

Carga máxima no teto0 kg

Engate de reboque possívelNão

Capacidade de reboque sem freios0 kg

Capacidade de reboque com freios0 kg

Carga vertical máxima0 kg

Diversos

Lugares4 lugares

IsofixSim, 2 lugares

Diâmetro de giro9.5 m

PlataformaRNMA CMF-A

Plataforma dedicada para carros elétricosNão

Tipo de carroceriaPerua

SegmentoA - Mini

Longarinas de tetoSim

Bomba de calorSem dados

Bomba de calor como item de sérieSem dados

Recarga em casa e no destino (0 → 100 %)

A recarga pode ser feita por uma tomada doméstica comum ou por uma estação de recarga dedicada. A recarga pública em AC é sempre realizada por uma estação de recarga. A velocidade depende do equipamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções disponíveis para Dacia Spring Electric, da bateria vazia até a carga completa.

Noruega

Na Noruega, são usadas conexões AC monofásicas e trifásicas, e a recarga trifásica é comum em pontos privados e públicos. A tabela abaixo apresenta as opções possíveis para Dacia Spring Electric, mas a disponibilidade pode variar conforme o operador, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de recarga	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de recarga
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	13 h	12 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	8 h	20 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 h 30 min	36 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	8 h	20 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	4 h 30 min	36 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue recarregar mais rápido do que isto.

Recarga rápida (10 → 80%)

A recarga rápida é usada em viagens longas e em paradas curtas. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura e do nível de carga da bateria, do pré-condicionamento e da curva de recarga do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de recarga rápida de 10% a 80% para Dacia Spring Electric, quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de recarga	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de recarga
CCS (50 kW DC)	34 kW †	29 kW †	38 min	170 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de recarga DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de recarga é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho na recarga rápida determinam em conjunto a utilidade de um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com uma parada”. Combina autonomia de uso e desempenho de recarga e estima a distância que o veículo pode percorrer com uma parada de recarga de 15 minutos. O resultado é convertido em uma classificação de 0 a 5 estrelas.

Dacia Spring Electric

0 / 5

131 km

1 h 11 min

15 min

45 km

24 min

113 km

1 h 2 min

15 min

38 km

21 min

151 km (1 h 38 min)

99 km

54 min

15 min

34 km

18 min

133 km (1 h 27 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima ameno

175 km Autonomia com uma parada

Condições intermediárias

151 km Autonomia com uma parada

Clima frio

133 km Autonomia com uma parada

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Dacia Spring Electric

Especificações principais

Versões relacionadas

Custos de uso

Custo de recarga

Custo da viagem · 300 km

Comparado com um carro a combustão Dacia Sandero 1.0 TCe 90 Trocar de modelo

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Recarga

Em casa / no destino

Recarga rápida

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Recarga bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Consumo de energia real

Segurança (Euro NCAP)

Dimensões e peso

Diversos

Recarga em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Recarga rápida (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de uso

Premissas

Limites da classificação por estrelas em 2026

Revisão anual

Autonomia com uma parada