Volkswagens kommende inngangsnivå-elbil skal trolig ikke lenger hete ID.1 — den heter nå rapportert sett ID.Up. Navnet er en bevisst hyllest til Up!, småbilen som stod uendret i tolv år og fra 2014 også fantes som elektrisk e-Up!. Prismålet er satt til rundt 20.000 euro, og bilen er planlagt lansert i 2027.
Tilbake til røttene — men større og elektrisk fra bunnen av
Spekulasjonene har lenge gått på om bilen ville få navnet Lupo eller det mer nøkterne ID.1. Ifølge rapporter valgte VW altså ID.Up, og det er ikke bare et navn — det er et signal om at selskapet vil hente frem noe av den folkelig-tilgjengelige arven som opprinnelig definerte merket.
Designmessig lener bilen seg mot konseptstudien ID.Every1, med klare linjer og kompakt fotavtrykk. Med en lengde på 3,88 meter er den rundt 28 centimeter lengre enn opprinnelige Up! — et direkte resultat av den nyutviklede elektriske arkitekturen under skallet.
Utviklingsdirektør Kai Grunitz har vært åpen om mandatet han fikk: «Martin Sander kom til meg og sa at han trengte en inngangsbil han kunne selge for 20.000 euro og likevel tjene penger på.» Det tok halvannet år bare å utvikle konseptet. Grunitz beskriver utgangspunktet slik: ID.Every1 er nesten identisk med ID.2 frem til A-stolpen — det er i hovedsak motoren som skiller dem. Filosofien er maksimal gjenbruk av eksisterende komponenter fra MEB+-plattformen med forhjulsdrift. Uten tilgangen til plattformens delebank hadde prosjektet rett og slett ikke vært gjennomførbart med lønnsomhet som krav.
Styremedlem Martin Sander oppsummerte logikken slik: «Uten muligheten til å bygge på plattformen vår hadde vi aldri kunnet bygge en bil som ID.Every1 alene. Vi trenger alle tilgjengelige komponenter.»
Et segment der VW ikke lenger er alene
Med et prismål på 20.000 euro møter ID.Up et marked som har endret seg dramatisk siden e-Up! ble faset ut i 2023. Elektrisk Renault Twingo er allerede på markedet til under 21.000 euro. Leapmotor T03 og Citroën ë-C3 er begge etablerte alternativer for prisbevisste kjøpere. Det er i stor grad kinesiske aktører som har tvunget frem dette segmentet igjen — og som dermed også presser europeiske produsenter til å levere.
ID.Up skal posisjoneres tydelig under ID. Polo, som er neste trinn opp i VWs elektriske hierarki. Det er en krevende kalkyle, men Grunitz insisterer på at bilen «fortsatt skal føles som en Volkswagen» til tross for spareøvelsen.
Produksjonsversjonen er planlagt til 2027. Med 20.000 euro som fast prismål og et segment allerede fullt av sultne konkurrenter fra dag én, er ambisjonsnivået satt høyt — men behovet for et ekte budsjettalternativ i elbilmarkedet er udiskutabelt.
