Tesla tilbakekaller 2 740 642 kinesiskproduserte Model 3 og Model Y etter pålegg fra kinesiske myndigheter. Årsaken er at rattmomentkontroll alene ikke er godt nok til å sikre at sjåføren faktisk følger med på veien. Løsningen er å legge kupékameraovervåking til det eksisterende systemet.
Hånd på rattet er ikke lenger nok
Det er den kinesiske markedsregulatoren SAMR som har konkludert med at dagens oppmerksomhetsovervåking ikke varsler godt nok når føreren ser bort fra veien. Hittil har Tesla brukt rattmomentkontroll – altså om sjåføren faktisk holder i rattet – som primær mekanisme for å sjekke oppmerksomheten. Nå krever myndighetene at kupékameraet legges til som et ekstra lag.
Bakgrunnen er ikke bare teoretisk: ifølge Electrek er kinesiske sjåfører blitt tatt i å omgå rattkontrollen med billige plastdukker plassert på rattet, slik at kjøreassistenten trodde noen satt i beredskap. Kupékameraet er langt vanskeligere å lure på den måten.
Fiksen leveres primært som en gratis OTA-programvareoppdatering, noe som betyr at de aller fleste berørte biler kan oppdateres uten verkstedbesøk. For biler som ikke kan motta trådløse oppdateringer, vil Tesla-servicesentre kontakte eierne direkte for å gjennomføre tilbakekallingen.
Tilbakekallingen er registrert hos SAMR, Kinas statlige markedsregulator, og er ett av de største enkelttilfellene av myndighetspålagt skjerping av førerovervåking på elbilsiden. Det understreker at regulatorene i Kina nå stiller konkrete krav til hva kjøreassistentsystemer faktisk skal klare å oppdage – ikke bare hva de er konstruert for å sjekke.
For norske Tesla-eiere er denne tilbakekallingen begrenset til det kinesiske markedet, men problematikken rundt førerovervåking er universal: debatten om hvor mye ansvar som kan delegeres til kjøreassistenten, og hva slags kontrollmekanismer som faktisk holder, er like aktuell i Europa som i Kina. At rattmomentkontroll ikke lenger anses tilstrekkelig av ett av verdens største bilmarkeder, kan gi retning for lignende diskusjoner hos europeiske regulatorer.
