En norsk tingrett har slått fast at Tesla Model S Plaid er beheftet med så alvorlige mangler at kjøpet skal heves. Retten skriver i dommen at bilen «lider av tekniske og kjøpsrettslige mangler», og eieren slipper dermed å sitte igjen med en bil som ikke leverte det som ble lovet.
Markedsført som toppmodellen – opplevd som et mareritt
Tesla Model S Plaid ble lansert som noe nær det ypperste innen elbilteknologi: tre elektriske motorer, 1 020 hestekrefter og en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på under to sekunder. For eieren som nå har fått medhold i tingretten, ble virkeligheten en ganske annen.
Ifølge den svenske bilsiden Carup.se, som omtaler dommen, konkluderer retten med at bilen er «feilbygd» og at manglene er tilstrekkelig godt dokumentert til å utløse heving. Hva de konkrete tekniske feilene er, fremgår ikke av det tilgjengelige kildematerialet – retten omtaler dem som både tekniske og kjøpsrettslige, men uten nærmere spesifikasjon i det som er offentlig kjent.
Heving er en sterk reaksjon – det krever alvorlige mangler
Heving av bilkjøp er ikke hverdagskost i norsk forbrukerrett. For at en domstol skal nå frem til heving, må mangelen som regel være vesentlig – det holder ikke med et mindre problem som kan repareres eller kompenseres med et prisavslag. At tingretten har landet på nettopp heving, tyder på at retten har vurdert feilene som alvorlige nok til at eieren ikke med rimelighet kan forventes å beholde bilen.
I praksis betyr heving at hele transaksjonen rulles tilbake: Tesla må betale tilbake kjøpesummen, og bilen leveres tilbake. Det er en sjelden utvei, og nettopp derfor er dommen verdt å merke seg – også for norske Tesla-eiere med tilsvarende modell.
Relevant for norske Model S Plaid-eiere
Dommen gjelder én konkret bil og én konkret eier, og en tingrettsdom skaper ikke formell presedens for andre saker. Tesla har i tillegg mulighet til å anke avgjørelsen. Likevel kan utfallet ha prinsipiell interesse: norske Model S Plaid-eiere som mener de har fått en bil med store og vedvarende feil, kan bruke denne saken som et eksempel på at domstolene tar slike krav alvorlig – også for elbiler i toppklassen.
Forbrukerrettighetene er i stor grad harmoniserte på tvers av Norden, og norske kjøpere har tilsvarende verktøy til rådighet som den svenske eieren brukte her. Dommen er en påminnelse om at høy ytelse og spektakulær markedsføring ikke fritar produsenten fra grunnleggende forpliktelser overfor forbrukeren – heller ikke når bilen koster godt over en million kroner og rykker fra lyskrysset på halve tiden av det meste annet.
