I mai registrerte Danmark 19 092 nye biler, og nesten åtte av ti var elbiler. På privatmarkedet var andelen enda høyere – hele 95,8 prosent valgte elektrisk. Med det nærmer danskene seg norske nivåer.
Tallene fra den danske bilstatistikken viser at 15 020 av de nyregistrerte bilene i mai var helelektriske. Det gir en samlet elbilandel på 78,7 prosent, mens privatmarkedet altså lå på 95,8 prosent.
Det er særlig to ting som gjør tallene interessante for norske lesere: For det første viser de at den norske modellen med kraftige skatteinsentiver raskt kan endre et helt bilmarked når den kopieres av nabolandene. For det andre ligger Danmark nå høyere på privatmarkedet enn Norge gjør totalt – et tegn på at det grønne skiftet i bilparken ikke lenger er unikt for Norge.
Skatterabatt driver salget
Den danske elbilsuksessen er i stor grad drevet av politiske insentiver. Ifølge danske bilbransjekilder skyldes veksten særlig en partiell skatterabatt på elbiler, som gjør dem betydelig rimeligere enn tilsvarende bensin- og dieselbiler.
Norge har brukt avgiftssystemet aktivt i mange år for å gjøre elbiler til det foretrukne valget. Nå ser vi at samme virkemiddel fungerer like godt i Danmark – bare på kortere tid. Kombinasjonen av lavere innkjøpspris, lave driftskostnader og bedre ladeinfrastruktur gjør at danske bilkjøpere i praksis velger bort fossile alternativer.
Tesla Model Y dominerer
Blant de mest solgte modellene i Danmark i mai er det en velkjent modell som topper listen: Tesla Model Y. Den amerikanske crossoveren har vært en bestselger i Norge over lengre tid, og fortsetter å dominere også på det danske markedet.
Model Y tilbys i flere konfigurasjoner og kan leveres med rekkevidde på opptil 533 kilometer (WLTP). Det er likevel verdt å merke seg at faktisk rekkevidde påvirkes av temperatur, hastighet og kjørestil – særlig under nordiske vinterforhold kan tallene bli merkbart lavere.
Hva betyr dette for Norge?
At Danmark når så høye elbilandeler viser at den norske modellen kan kopieres med hell. For norske bilkjøpere og bransjeaktører kan utviklingen i Danmark påvirke modellutvalget, prisingen og leveransetider fremover. Når elbiler utgjør så stor andel av salget i flere nordiske markeder, vil det naturligvis påvirke produsentenes prioriteringer.
Samtidig har Norge allerede begynt å trappe opp avgiftene på dyrere elbiler, og lignende justeringer kan bli aktuelt i Danmark når markedsandelen øker ytterligere. Det er foreløpig uklart om det danske salget vil stabilisere seg på dette nivået, eller om avgiftsreglene vil justeres i årene fremover.
Uansett viser de danske maitallene at overgangen til elektrisk bilpark går raskt når politikken legger til rette for det – en påminnelse om hvor kraftfulle virkemidler avgiftssystemet faktisk er.
