ข้อมูลจำเพาะของ Fisker Ocean Extreme

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

113 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 355 ถึง 695 กม.

การใช้พลังงาน

217 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ชาร์จเร็ว

250 kW

อัตราเร่ง

3.9 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 355 ถึง 695 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว485 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว355 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว420 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น695 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น450 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น555 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

3.5 / 5

ช่วงแรก357 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง171 กม.

ระยะทางรวม528 กม.

เวลาช่วงแรก3 ชั่วโมง 15 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง1 ชั่วโมง 33 นาที

เวลารวม5 ชั่วโมง 3 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ113.0 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล

สถาปัตยกรรม400 V

ระยะเวลารับประกัน10 ปี

ระยะทางรับประกัน160,000 กม.

ความจุใช้งานได้106.5 kWh

วัสดุแคโทดNCM

การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล

แรงดันระบุไม่มีข้อมูล

รูปแบบไม่มีข้อมูล

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หน้า

กำลังชาร์จ11 kW AC

เวลาชาร์จ (0->490 km) 11 ชั่วโมง 30 นาที

ความเร็วชาร์จ43 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หน้า

กำลังชาร์จสูงสุด250 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)135 kW DC

เวลาชาร์จ (49->392 km) 35 นาที

ความเร็วชาร์จ580 km/h

รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่

โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่มีข้อมูล

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h3.9 วินาที

ความเร็วสูงสุด205 km/h

ระยะทางไฟฟ้า490 กม.

กำลังรวม420 kW (571 PS)

แรงบิดรวม737 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนสี่ล้อ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่

ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง490 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง217 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.4 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง707 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ183 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.1 l/100 km

การใช้พลังงานจริง151 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.7 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง700 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ185 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.1 l/100 km

การใช้พลังงานจริง152 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 153 ถึง 300 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว220 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว300 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว254 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น153 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น237 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น192 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4774 มม.

ความกว้าง1982 มม.

ความกว้างรวมกระจกไม่มีข้อมูล

ความสูง1631 มม.

ฐานล้อ2921 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2526 กก.

น้ำหนักรวมรถ2974 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด523 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก476 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด918 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า0 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาไม่มีข้อมูล

ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก1820 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุดไม่มีข้อมูล

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง

Isofixไม่มีข้อมูล

วงเลี้ยว12 ม.

แพลตฟอร์มไม่มีข้อมูล

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่มีข้อมูล

รูปแบบตัวถังSUV

เซกเมนต์JD - ขนาดใหญ่

ราวหลังคาไม่

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Fisker Ocean Extreme จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Fisker Ocean Extreme แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 ชั่วโมง 30 นาที	9 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	34 ชั่วโมง	14 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	17 ชั่วโมง	29 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 ชั่วโมง 30 นาที	43 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 ชั่วโมง 30 นาที	43 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Fisker Ocean Extreme เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	94 นาที	210 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	55 นาที	370 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	105 kW †	45 นาที	450 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	115 kW †	41 นาที	500 km/h
CCS (350 kW DC)	250 kW †	135 kW †	35 นาที	580 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Fisker Ocean Extreme

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

404 km

3 ชั่วโมง 41 นาที

15 นาที

194 km

1 ชั่วโมง 46 นาที

357 km

3 ชั่วโมง 15 นาที

15 นาที

171 km

1 ชั่วโมง 33 นาที

528 km (5 ชั่วโมง 3 นาที)

320 km

2 ชั่วโมง 54 นาที

15 นาที

153 km

1 ชั่วโมง 24 นาที

473 km (4 ชั่วโมง 33 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

598 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

528 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

473 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Fisker Ocean Extreme

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง