ข้อมูลจำเพาะของ Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 41 kWh

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

41.4 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 85 ถึง 180 กม.

การใช้พลังงาน

292 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนล้อหน้า

ชาร์จเร็ว

—

อัตราเร่ง

16 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

เวอร์ชันใหม่กว่า

Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 90 kWh

2020–2023

ดูข้อมูลจำเพาะ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 85 ถึง 180 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว130 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว85 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว105 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น180 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น105 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น135 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

0 / 5

ช่วงแรก85 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จไม่เกี่ยวข้อง

ช่วงที่สองไม่เกี่ยวข้อง

ระยะทางรวม85 กม.

เวลาช่วงแรก46 นาที

เวลาชาร์จไม่เกี่ยวข้อง

เวลาช่วงที่สองไม่เกี่ยวข้อง

เวลารวม46 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ41.4 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล

สถาปัตยกรรม400 V

ระยะเวลารับประกันไม่มีข้อมูล

ระยะทางรับประกันไม่มีข้อมูล

ความจุใช้งานได้35.0 kWh

วัสดุแคโทดไม่มีข้อมูล

การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล

แรงดันระบุ365 V

รูปแบบไม่มีข้อมูล

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - กลาง

กำลังชาร์จ7.4 kW AC

เวลาชาร์จ (0->120 km) 5 ชั่วโมง 45 นาที

ความเร็วชาร์จ22 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จไม่เกี่ยวข้อง

ตำแหน่งพอร์ตไม่เกี่ยวข้อง

กำลังชาร์จสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

กำลังชาร์จ (10–80%)ไม่เกี่ยวข้อง

เวลาชาร์จ ไม่เกี่ยวข้อง

ความเร็วชาร์จไม่เกี่ยวข้อง

รองรับ Autochargeไม่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่

โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ไม่มีข้อมูล

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่มีข้อมูล

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h16.0 วินาที

ความเร็วสูงสุด120 km/h

ระยะทางไฟฟ้า120 กม.

กำลังรวม85 kW (116 PS)

แรงบิดรวม295 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหน้า

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่

ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง120 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง292 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง3.3 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง153 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ300 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ3.4 l/100 km

การใช้พลังงานจริง229 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.6 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง132 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ307 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ3.4 l/100 km

การใช้พลังงานจริง265 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง3.0 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 194 ถึง 412 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว269 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว412 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว333 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น194 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น333 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น259 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว5370 มม.

ความกว้าง1928 มม.

ความกว้างรวมกระจก2244 มม.

ความสูง1938 มม.

ฐานล้อ3430 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2285 กก.

น้ำหนักรวมรถ3200 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด990 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก1390 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด4990 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้าไม่มีข้อมูล

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาไม่มีข้อมูล

ติดตั้งชุดลากจูงได้ไม่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก0 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก0 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด0 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง9 ที่นั่ง

Isofixไม่มีข้อมูล

วงเลี้ยว13.7 ม.

แพลตฟอร์มไม่มีข้อมูล

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่มีข้อมูล

รูปแบบตัวถังรถตู้โดยสารขนาดเล็ก

เซกเมนต์N - รถตู้โดยสาร

ราวหลังคาใช่

ฮีตปั๊มไม่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไม่เกี่ยวข้อง

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 41 kWh จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 41 kWh แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	18 ชั่วโมง	7 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	11 ชั่วโมง 15 นาที	11 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	5 ชั่วโมง 45 นาที	21 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	230V / 2x16A	7.4 kW †	5 ชั่วโมง 45 นาที	21 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	230V / 2x16A	7.4 kW †	5 ชั่วโมง 45 นาที	21 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 41 kWh

0 / 5

0

1

2

3

4

5

95 km

52 นาที

85 km

46 นาที

85 km (46 นาที)

76 km

42 นาที

76 km (42 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

95 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

85 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

76 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Mercedes-Benz eVito Tourer Extra-Long 41 kWh

ข้อมูลจำเพาะหลัก

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง