ข้อมูลจำเพาะของ Lucid Air Dream Edition P

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

120 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 490 ถึง 930 กม.

การใช้พลังงาน

177 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ชาร์จเร็ว

300 kW

อัตราเร่ง

2.7 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 490 ถึง 930 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว625 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว490 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว560 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น930 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น640 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น765 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

5 / 5

ช่วงแรก500 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง266 กม.

ระยะทางรวม766 กม.

เวลาช่วงแรก4 ชั่วโมง 33 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง2 ชั่วโมง 25 นาที

เวลารวม7 ชั่วโมง 13 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ120.0 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์6600

สถาปัตยกรรม800 V

ระยะเวลารับประกัน8 ปี

ระยะทางรับประกัน160,000 กม.

ความจุใช้งานได้118.0 kWh

วัสดุแคโทดไม่มีข้อมูล

การจัดวางแพ็ก220s30p

แรงดันระบุ799 V

รูปแบบทรงกระบอก

ชื่อ / อ้างอิงSamsung 50G

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หน้า

กำลังชาร์จ22 kW AC

เวลาชาร์จ (0->665 km) 6 ชั่วโมง 30 นาที

ความเร็วชาร์จ100 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หน้า

กำลังชาร์จสูงสุด300 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)185 kW DC

เวลาชาร์จ (66->532 km) 28 นาที

ความเร็วชาร์จ990 km/h

รองรับ Autochargeไม่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeใช่

โปรโตคอลที่รองรับISO 15118-2

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h2.7 วินาที

ความเร็วสูงสุด270 km/h

ระยะทางไฟฟ้า665 กม.

กำลังรวม828 kW (1126 PS)

แรงบิดรวม1390 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนสี่ล้อ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lประกาศแล้ว

ปลั๊กภายนอกไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

ปลั๊กภายในไม่มีข้อมูล

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACประกาศแล้ว

รองรับ V2H ผ่าน DCประกาศแล้ว

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACประกาศแล้ว

รองรับ V2G ผ่าน DCประกาศแล้ว

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่มีข้อมูล

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง665 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง177 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.0 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง861 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ153 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.7 l/100 km

การใช้พลังงานจริง137 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.5 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง799 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ166 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.9 l/100 km

การใช้พลังงานจริง148 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 127 ถึง 241 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว189 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว241 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว211 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น127 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น184 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น154 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

ความปลอดภัย (Euro NCAP)

คะแนน Euro NCAP

5 / 5

ผู้โดยสารผู้ใหญ่90%

ผู้โดยสารเด็ก91%

ปี2022

ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง78%

ระบบช่วยความปลอดภัย84%

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคะแนนความปลอดภัยของรถคันนี้: euroncap.com .

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4975 มม.

ความกว้าง1939 มม.

ความกว้างรวมกระจก2198 มม.

ความสูง1410 มม.

ฐานล้อ2960 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2435 กก.

น้ำหนักรวมรถ2850 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด490 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก456 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด627 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า283 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาไม่มีข้อมูล

ติดตั้งชุดลากจูงได้ไม่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก0 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก0 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด0 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง

Isofixไม่มีข้อมูล

วงเลี้ยวไม่มีข้อมูล

แพลตฟอร์มไม่มีข้อมูล

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่มีข้อมูล

รูปแบบตัวถังซีดาน

เซกเมนต์F - หรูหรา

ราวหลังคาไม่มีข้อมูล

ฮีตปั๊มไม่มีข้อมูล

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไม่มีข้อมูล

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Lucid Air Dream Edition P จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Lucid Air Dream Edition P แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	60 ชั่วโมง 30 นาที	11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	37 ชั่วโมง 45 นาที	18 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	18 ชั่วโมง 45 นาที	35 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	12 ชั่วโมง 45 นาที	52 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	6 ชั่วโมง 30 นาที	100 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Lucid Air Dream Edition P เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	104 นาที	260 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	90 kW †	58 นาที	480 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	120 kW †	43 นาที	650 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	135 kW †	39 นาที	710 km/h
CCS (350 kW DC)	300 kW †	185 kW †	28 นาที	990 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Lucid Air Dream Edition P

5 / 5

0

1

2

3

4

5

577 km

5 ชั่วโมง 15 นาที

15 นาที

307 km

2 ชั่วโมง 48 นาที

500 km

4 ชั่วโมง 33 นาที

15 นาที

266 km

2 ชั่วโมง 25 นาที

766 km (7 ชั่วโมง 13 นาที)

441 km

4 ชั่วโมง 0 นาที

15 นาที

235 km

2 ชั่วโมง 8 นาที

675 km (6 ชั่วโมง 23 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

900

อากาศอบอุ่น

885 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

766 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

675 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Lucid Air Dream Edition P

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

การใช้พลังงานจริง

ความปลอดภัย (Euro NCAP)

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง