Specyfikacja Chevrolet Bolt EUV

Najważniejsze dane

Bateria

65 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 244 do 497 km

Zużycie energii

191 Wh/km

Napęd

Napęd na przednie koła

Szybkie ładowanie

55 kW

Przyspieszenie

7.3 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 244 do 497 km

Jazda miejska – niska temperatura334 km

Autostrada – niska temperatura244 km

Jazda mieszana – niska temperatura288 km

Jazda miejska – łagodna pogoda497 km

Autostrada – łagodna pogoda313 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda390 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

1.5 / 5

Pierwszy odcinek247 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek54 km

Łączny dystans300 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 15 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka29 min

Całkowity czas2 godz. 59 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna66.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw288

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa65.0 kWh

Materiał katodyNMC

Konfiguracja pakietu baterii96s3p

Napięcie nominalne355 V

FormatPouch

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowania—

Lokalizacja portuLewa strona - przód

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->340 km) 7 godz.

Prędkość ładowania49 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowania—

Lokalizacja portuLewa strona - przód

Maksymalna moc ładowania55 kW

Moc ładowania (10–80%)47 kW DC

Czas ładowania (34->272 km) 69 min

Prędkość ładowania230 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneNie

Obsługiwany protokół—

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweNie

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacji—

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h7.3 s

Prędkość maksymalna150 km/h

Zasięg elektryczny390 km

Moc całkowita150 kW (204 KM)

Całkowity moment obrotowy360 Nm

Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzne—

Maksymalna moc wyjściowa—

Gniazda wewnętrzne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg340 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste191 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km

Rzeczywiste zużycie energii

od 131 do 266 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura154 Wh/km

Autostrada – niska temperatura266 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura226 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda131 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda208 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda167 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4306 mm

Szerokość1770 mm

Szerokość z lusterkami2047 mm

Wysokość1616 mm

Rozstaw osi2675 mm

Masa własna1680 kg

Dopuszczalna masa całkowita2100 kg

Maksymalna ładowność420 kg

Pojemność bagażnika462 l

Maksymalna pojemność bagażowa1611 l

Przedni bagażnik0 l

Obciążenie dachu50 kg

Możliwość montażu hakaNo

Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg

Maksymalny nacisk pionowy—

Różne

Miejsca5 miejsc

Isofix—

Średnica zawracania11.4 m

Platforma—

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznych—

Typ nadwoziaSUV

SegmentB - Kompaktowy

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaNie

Pompa ciepła w standardzieNie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Chevrolet Bolt EUV od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Chevrolet Bolt EUV, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 godz. 30 min	10 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 godz. 45 min	16 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 godz. 30 min	33 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 godz.	49 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	7 godz.	49 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Chevrolet Bolt EUV, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	44 kW †	69 min	210 km/h
CCS (75 kW DC)	55 kW †	47 kW †	69 min	230 km/h
CCS (100 kW DC)	55 kW †	47 kW †	69 min	230 km/h
CCS (150 kW DC)	55 kW †	47 kW †	69 min	230 km/h
CCS (175 kW DC)	55 kW †	47 kW †	69 min	230 km/h
CCS (250 kW DC)	55 kW †	47 kW †	69 min	230 km/h
CCS (350 kW DC)	55 kW †	47 kW †	69 min	230 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Chevrolet Bolt EUV

1.5 / 5

0

1

2

3

4

5

282 km

2 godz. 34 min

15 min

61 km

33 min

247 km

2 godz. 15 min

15 min

54 km

29 min

300 km (2 godz. 59 min)

220 km

2 godz. 0 min

15 min

48 km

26 min

267 km (2 godz. 41 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

343 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

300 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

267 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Chevrolet Bolt EUV

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem