Elbil RADAR

Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27)

ხელმისაწვდომია (ივლისი 2026-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2026 · FRONT · 78 kWh
Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27)
Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27)

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
78 kWh
რეალური სვლის მარაგი
360-დან 735 კმ-მდე
მოხმარება
154 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
135 kW
აჩქარება
7.7 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY25-26)
წინა ვერსია
Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY25-26)
2025–2026
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

360-დან 735 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი475 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი360 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი420 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი735 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი475 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი585 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

3.5 / 5
პირველი მონაკვეთი369 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი159 კმ
სრული მანძილი528 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო3 სთ 21 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 27 წთ
სრული დრო5 სთ 3 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა81.4 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი7 წელი
გარანტიის გარბენი150,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა78.0 kWh
კათოდის მასალაNMC
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვა343 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - წინა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->505 km) 8 სთ 30 წთ
დამუხტვის სიჩქარე61 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - წინა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე135 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)105 kW DC
დამუხტვის დრო —
დამუხტვის სიჩქარე640 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ7.7 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე170 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი505 კმ
სრული სიმძლავრე150 kW (204 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი283 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიადიახ
გარე როზეტები1 x Type 2 (ადაპტერი)
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე3.6 kW AC
შიდა როზეტები1 სოკეტი

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრემონაცემები არ არის

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრემონაცემები არ არის

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი505 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება154 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი625 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება146 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.6 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება125 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.4 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი584 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება158 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება134 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.5 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

106-დან 217 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი164 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი217 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი186 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი106 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი164 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი133 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
4 / 5
ზრდასრული მგზავრი84%
ბავშვი მგზავრი85%
წელი2025
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები77%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები67%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4430 მმ
სიგანე1860 მმ
სიგანე სარკეებით2080 მმ
სიმაღლე1485 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2820 მმ
საკუთარი მასა1896 კგ
სრული მასა2355 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა534 კგ
საბარგულის მოცულობა435 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1415 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა80 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით1000 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა100 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 2 ადგილი
მობრუნების წრე10.9 მ
პლატფორმაHMG E-GMP
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიHatchback
სეგმენტიC - საშუალო
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიარა, არჩევითია

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27)-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27)-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) (2026)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 11.0 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 40 სთ 13 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25 სთ 20 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 სთ 30 წთ 40 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 სთ 30 წთ 59 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8 სთ 30 წთ 59 კმ/სთ
ოპცია 22.0kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 40 სთ 13 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25 სთ 20 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 სთ 30 წთ 40 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 სთ 30 წთ 59 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 4 სთ 15 წთ 110 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27)-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27) (2026)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 77 წთ 270 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 135 kW † 105 kW † 33 წთ 640 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 135 kW † 105 kW † 33 წთ 640 კმ/სთ
CCS (500 kW DC) 135 kW † 105 kW † 33 წთ 640 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh
3.5 / 5
0
1
2
3
4
5
428 km
3 სთ 53 წთ
15 წთ
185 km
1 სთ 41 წთ
369 km
3 სთ 21 წთ
15 წთ
159 km
1 სთ 27 წთ
528 km (5 სთ 3 წთ)
324 km
2 სთ 56 წთ
15 წთ
140 km
1 სთ 16 წთ
463 km (4 სთ 27 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
613 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
528 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
463 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი