Caractéristiques de Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27)

Caractéristiques principales

Batterie

78 kWh

Autonomie réelle

entre 360 et 735 km

Consommation

154 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

135 kW

Accélération

7.7 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY25-26)

2025–2026

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 360 et 735 km

Conduite urbaine – temps froid475 km

Autoroute – temps froid360 km

Conduite mixte – temps froid420 km

Conduite urbaine – temps doux735 km

Autoroute – temps doux475 km

Conduite mixte – temps doux585 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3.5 / 5

Premier tronçon369 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon159 km

Distance totale528 km

Temps du premier tronçon3 h 21 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 27 min

Temps total5 h 3 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale81.4 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantie7 ans

Kilométrage de garantie150,000 km

Capacité utilisable78.0 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominale343 V

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - avant

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->505 km) 8 h 30 min

Vitesse de charge61 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - avant

Puissance de charge maximale135 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)105 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge640 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h7.7 s

Vitesse maximale170 km/h

Autonomie électrique505 km

Puissance totale150 kW (204 ch)

Couple total283 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui

Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)

Puissance de sortie maximale3.6 kW AC

Prise(s) intérieure(s)1 prise

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeAnnoncé

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeAnnoncé

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie505 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle154 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie625 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée146 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.6 l/100 km

Consommation réelle125 Wh/km

Équivalent carburant réel1.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie584 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée158 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.8 l/100 km

Consommation réelle134 Wh/km

Équivalent carburant réel1.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 106 et 217 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid164 Wh/km

Autoroute – temps froid217 Wh/km

Conduite mixte – temps froid186 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux106 Wh/km

Autoroute – temps doux164 Wh/km

Conduite mixte – temps doux133 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

4 / 5

Occupant adulte84%

Enfant occupant85%

Année2025

Usagers vulnérables de la route77%

Aide à la sécurité67%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4430 mm

Largeur1860 mm

Largeur avec rétroviseurs2080 mm

Hauteur1485 mm

Empattement2820 mm

Poids à vide1896 kg

Poids total autorisé2355 kg

Charge utile maximale534 kg

Volume de coffre435 L

Volume de chargement maximal1415 L

Coffre avant0 L

Charge de toit80 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1000 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage10.9 m

PlateformeHMG E-GMP

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieHatchback

SegmentC - Moyen

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieNon, en option

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 h	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 h	20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 30 min	40 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 30 min	59 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h 30 min	59 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 h	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 h	20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 30 min	40 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 30 min	59 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 h 15 min	110 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	77 min	270 km/h
CCS (150 kW DC)	135 kW †	105 kW †	33 min	640 km/h
CCS (350 kW DC)	135 kW †	105 kW †	33 min	640 km/h
CCS (500 kW DC)	135 kW †	105 kW †	33 min	640 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

428 km

3 h 53 min

15 min

185 km

1 h 41 min

369 km

3 h 21 min

15 min

159 km

1 h 27 min

528 km (5 h 3 min)

324 km

2 h 56 min

15 min

140 km

1 h 16 min

463 km (4 h 27 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

613 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

528 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

463 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh (MY27)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt