Elbil RADAR

Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27)

ხელმისაწვდომია (აპრილი 2026-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2026 · REAR · 58 kWh
Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27)
Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27)

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
58 kWh
რეალური სვლის მარაგი
260-დან 535 კმ-მდე
მოხმარება
159 Wh/კმ
ამძრავი
უკანა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
105 kW
აჩქარება
8 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Volkswagen ID.3 Pro
წინა ვერსია
Volkswagen ID.3 Pro
2024–2025
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

260-დან 535 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი350 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი260 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი305 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი535 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი340 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი420 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2 / 5
პირველი მონაკვეთი265 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი120 კმ
სრული მანძილი385 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 25 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 6 წთ
სრული დრო3 სთ 46 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა61.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი8 წელი
გარანტიის გარბენი160,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა58.0 kWh
კათოდის მასალაLFP
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვა333 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->365 km) 6 სთ 15 წთ
დამუხტვის სიჩქარე59 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე105 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)90 kW DC
დამუხტვის დრო —
დამუხტვის სიჩქარე540 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიამონაცემები არ არის

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ8.0 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე160 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი365 კმ
სრული სიმძლავრე140 kW (190 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი350 Nm
ამძრავი სისტემაუკანა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიადიახ
გარე როზეტები1 x Type 2 (ადაპტერი)
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე3.6 kW AC
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი365 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება159 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი494 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება139 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.6 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება117 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.3 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი486 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება149 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება119 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.3 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

108-დან 223 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი166 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი223 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი190 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი108 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი171 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი138 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4265 მმ
სიგანე1809 მმ
სიგანე სარკეებით2070 მმ
სიმაღლე1561 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2769 მმ
საკუთარი მასა1888 კგ
სრული მასა2310 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა497 კგ
საბარგულის მოცულობა385 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1267 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა0 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა75 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 3 ადგილი
მობრუნების წრე10.2 მ
პლატფორმაVAG MEB
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიHatchback
სეგმენტიC - საშუალო
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიარა, არჩევითია

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27)-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27)-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) (2026)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 29 სთ 45 წთ 12 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 18 სთ 30 წთ 20 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 9 სთ 15 წთ 39 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 6 სთ 15 წთ 58 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 6 სთ 15 წთ 58 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27)-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh (MY27) (2026)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 57 წთ 260 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 105 kW † 90 kW † 28 წთ 540 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 105 kW † 90 kW † 28 წთ 540 კმ/სთ
CCS (500 kW DC) 105 kW † 90 kW † 28 წთ 540 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh
2 / 5
0
1
2
3
4
5
305 km
2 სთ 47 წთ
15 წთ
139 km
1 სთ 16 წთ
265 km
2 სთ 25 წთ
15 წთ
120 km
1 სთ 6 წთ
385 km (3 სთ 46 წთ)
234 km
2 სთ 8 წთ
15 წთ
106 km
58 წთ
340 km (3 სთ 21 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
444 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
385 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
340 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი