GWM ORA 07 Pro სპეციფიკაციები

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა

67 kWh

რეალური სვლის მარაგი

250-დან 510 კმ-მდე

მოხმარება

184 Wh/კმ

ამძრავი

წინა ამძრავი

სწრაფი დამუხტვა

88 kW

აჩქარება

8.2 s

შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

250-დან 510 კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი345 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი250 კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი295 კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი510 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი320 კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი400 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2 / 5

პირველი მონაკვეთი253 კმ

მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ

მეორე მონაკვეთი87 კმ

სრული მანძილი339 კმ

პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 18 წთ

დამუხტვის დრო15 წთ

მეორე მონაკვეთის დრო47 წთ

სრული დრო3 სთ 20 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა67.0 kWh

ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური

უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის

არქიტექტურა400 V

გარანტიის პერიოდი8 წელი

გარანტიის გარბენი160,000 კმ

გამოსაყენებელი მოცულობა64.3 kWh

კათოდის მასალაLFP

ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის

ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის

ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის

სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2

პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - წინა

დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC

დამუხტვის დრო (0->350 km) 7 სთ

დამუხტვის სიჩქარე51 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS

პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - წინა

მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე88 kW DC

დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)75 kW DC

დამუხტვის დრო (35->280 km) 38 წთ

დამუხტვის სიჩქარე380 კმ/სთ

Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა

მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიამონაცემები არ არის

ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითმონაცემები არ არის

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ8.2 წმ

მაქსიმალური სიჩქარე170 კმ/სთ

ელექტრული სვლის მარაგი350 კმ

სრული სიმძლავრე150 kW (204 PS)

სრული ბრუნვის მომენტი340 Nm

ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა

გარე როზეტებიარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა

V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა

V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი350 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

რეალური მოხმარება184 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი440 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

ოფიციალური მოხმარება165 Wh/კმ

ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

რეალური მოხმარება146 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.6 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

126-დან 257 Wh/კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი186 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი257 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი218 Wh/კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი126 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი201 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი161 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4871 მმ

სიგანე1862 მმ

სიგანე სარკეებითმონაცემები არ არის

სიმაღლე1500 მმ

ბორბლებს შორის ბაზა2870 მმ

საკუთარი მასა2065 კგ

სრული მასა2415 კგ

მაქსიმალური ტვირთამწეობა425 კგ

საბარგულის მოცულობა333 ლ

საბარგულის მაქს. მოცულობა1045 ლ

წინა საბარგული0 ლ

სახურავის დატვირთვა0 კგ

მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიაარა

ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ

ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ

მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა0 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი

Isofixმონაცემები არ არის

მობრუნების წრე11.5 მ

პლატფორმამონაცემები არ არის

სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმამონაცემები არ არის

ძარის ტიპისედანი

სეგმენტიD - დიდი

სახურავის რეილინგებიარა

თბური ტუმბოდიახ

თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს GWM ORA 07 Pro-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს GWM ORA 07 Pro-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	33 სთ	11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	20 სთ 30 წთ	17 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	10 სთ 15 წთ	34 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 სთ	50 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 სთ	50 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს GWM ORA 07 Pro-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	საშ. სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	63 წთ	230 კმ/სთ
CCS (100 kW DC)	88 kW †	75 kW †	38 წთ	380 კმ/სთ
CCS (150 kW DC)	88 kW †	75 kW †	38 წთ	380 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ითვლება ქვემოთ მოცემული მართვის სქემისა და დაშვებების მიხედვით. სრული მანძილი არის პირველი და მეორე მონაკვეთის ჯამი. ავტომობილებისთვის, რომლებსაც სწრაფი დამუხტვა არ აქვთ, ითვლება მხოლოდ პირველი მონაკვეთი.

მართვის სქემა

დაიწყეთ სრულად დამუხტული ბატარეით
იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (პირველი მონაკვეთი)
სწრაფად დამუხტეთ 15 წუთის განმავლობაში
ისევ იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (მეორე მონაკვეთი)

დაშვებები

სიჩქარე, კლიმატი და მართვის პირობები შეესაბამება მაგისტრალზე რეალური სვლის მარაგის სცენარს
დამუხტვის სესიის დაწყებისა და დასრულებისთვის დამატებითი დრო არ ემატება
დამტენი ყოველთვის აწვდის მოთხოვნილ სიმძლავრეს
ბატარეა ოპტიმალურ მდგომარეობაშია

რეალურ მართვაში ამ პროფილის ზუსტად დაცვა შეუძლებელია. ამიტომ მეთოდი საუკეთესოდ გამოიყენება ავტომობილების სტანდარტიზებულ პირობებში შესადარებლად.

GWM ORA 07 Pro

2 / 5

0

1

2

3

4

5

288 km

2 სთ 37 წთ

15 წთ

99 km

54 წთ

253 km

2 სთ 18 წთ

15 წთ

87 km

47 წთ

339 km (3 სთ 20 წთ)

225 km

2 სთ 3 წთ

15 წთ

77 km

42 წთ

302 km (3 სთ 0 წთ)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

რბილი ამინდი

387 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

საშუალო პირობები

339 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

ცივი ამინდი

302 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

0	200 კმ-ზე ნაკლები
1	200–325 კმ
2	325–450 კმ
3	450–575 კმ
4	575–700 კმ
5	700 კმ-ზე მეტი

GWM ORA 07 Pro

ძირითადი მახასიათებლები

რეალური სვლის მარაგი

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

ბატარეა

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

სწრაფი დამუხტვა

Plug & Charge

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წარმადობა

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2H ფუნქცია

V2G ფუნქცია

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

WLTP მნიშვნელობები

რეალური ენერგიის მოხმარება

ზომები და წონა

სხვა

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

ნორვეგია

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

მართვის სქემა

დაშვებები

ვარსკვლავების ზღვარი 2025 წელს

წლიური გადახედვა

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი