Elbil RADAR

Mercedes-Benz EQV 300 Long

წარმოება შეწყვეტილია (ოქტომბერი 2020 - თებერვალი 2024)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2020–2024 · FRONT · 100 kWh
Mercedes-Benz EQV 300 Long
Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long Mercedes-Benz EQV 300 Long

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
100 kWh
რეალური სვლის მარაგი
220-დან 450 კმ-მდე
მოხმარება
290 Wh/კმ
ამძრავი
წინა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
110 kW
აჩქარება
12.1 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

220-დან 450 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი330 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი220 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი270 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი450 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი270 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი345 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

1.5 / 5
პირველი მონაკვეთი218 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი67 კმ
სრული მანძილი285 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო1 სთ 59 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო36 წთ
სრული დრო2 სთ 50 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა100.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა288
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის
გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის
გამოსაყენებელი მოცულობა90.0 kWh
კათოდის მასალამონაცემები არ არის
ბლოკის კონფიგურაცია96s3p
ნომინალური ძაბვა352 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->310 km) 9 სთ 45 წთ
დამუხტვის სიჩქარე32 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე110 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)96 kW DC
დამუხტვის დრო (31->248 km) 41 წთ
დამუხტვის სიჩქარე310 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიამონაცემები არ არის
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითმონაცემები არ არის

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ12.1 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე160 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი310 კმ
სრული სიმძლავრე150 kW (204 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი362 Nm
ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი310 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება290 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი3.3 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი363 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება276 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი3.1 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება248 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.8 ლ/100 კმ

NEDC მნიშვნელობები

სვლის მარაგი418 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება263 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი3.0 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება215 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.4 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

200-დან 409 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი273 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი409 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი333 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი200 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი333 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი261 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე5140 მმ
სიგანე1928 მმ
სიგანე სარკეებით2244 მმ
სიმაღლე1901 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა3200 მმ
საკუთარი მასა2635 კგ
სრული მასა3500 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა940 კგ
საბარგულის მოცულობა1030 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა4630 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვამონაცემები არ არის
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიაარა
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა0 კგ

წონის ტესტი ჩაატარა Bjørn Nyland

გაზომილი წონა2960 კგ
წინა ღერძის წონა1580 კგ
უკანა ღერძის წონა1380 კგ
წონის განაწილება (წინა/უკანა)53% / 47%

სხვა

ადგილები7 ადგილი
Isofixმონაცემები არ არის
მობრუნების წრე11.8 მ
პლატფორმამონაცემები არ არის
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმამონაცემები არ არის
ძარის ტიპიმცირე სამგზავრო ვენი
სეგმენტიN - სამგზავრო ვენი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოდამოკიდებულია ბაზარზე
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდამოკიდებულია ბაზარზე

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQV 300 Long-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQV 300 Long-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Mercedes-Benz EQV 300 Long (2020-2024)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 46 სთ 15 წთ 7 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 28 სთ 45 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 14 სთ 30 წთ 21 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 სთ 45 წთ 32 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 9 სთ 45 წთ 32 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQV 300 Long-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Mercedes-Benz EQV 300 Long (2020-2024)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 80 წთ 160 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 110 kW † 96 kW † 41 წთ 310 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Mercedes-Benz EQV 300 Long
1.5 / 5
0
1
2
3
4
5
243 km
2 სთ 13 წთ
15 წთ
75 km
41 წთ
218 km
1 სთ 59 წთ
15 წთ
67 km
36 წთ
285 km (2 სთ 50 წთ)
198 km
1 სთ 48 წთ
15 წთ
61 km
33 წთ
259 km (2 სთ 36 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
318 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
285 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
259 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი