Elbil RADAR

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

წარმოება შეწყვეტილია (ივლისი 2019 - ნოემბერი 2020)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2019–2020 · AWD · 85 kWh
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
85 kWh
რეალური სვლის მარაგი
270-დან 530 კმ-მდე
მოხმარება
216 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
112 kW
აჩქარება
5.1 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
უფრო ახალი ვერსია
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
2020–2023
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

270-დან 530 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი370 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი270 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი315 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი530 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი340 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი420 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2 / 5
პირველი მონაკვეთი271 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი95 კმ
სრული მანძილი366 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 28 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო52 წთ
სრული დრო3 სთ 35 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა85.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა384
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის
გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის
გამოსაყენებელი მოცულობა80.0 kWh
კათოდის მასალაNCM622
ბლოკის კონფიგურაცია96s4p
ნომინალური ძაბვა350 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე7.4 kW AC
დამუხტვის დრო (0->370 km) 12 სთ 45 წთ
დამუხტვის სიჩქარე29 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე112 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)100 kW DC
დამუხტვის დრო (37->296 km) 35 წთ
დამუხტვის სიჩქარე440 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაარა
მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიაარა
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითარა

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ5.1 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე180 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი370 კმ
სრული სიმძლავრე300 kW (408 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი760 Nm
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი370 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება216 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.4 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი417 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება223 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.5 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება192 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.2 ლ/100 კმ

NEDC მნიშვნელობები

სვლის მარაგი471 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება197 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.2 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება170 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

151-დან 296 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი216 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი296 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი254 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი151 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი235 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი190 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
5 / 5
ზრდასრული მგზავრი96%
ბავშვი მგზავრი90%
წელი2019
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები75%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები72%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4761 მმ
სიგანე1884 მმ
სიგანე სარკეებითმონაცემები არ არის
სიმაღლე1623 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2873 მმ
საკუთარი მასა2495 კგ
სრული მასა2940 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა520 კგ
საბარგულის მოცულობა500 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1460 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა0 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით1800 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვამონაცემები არ არის

წონის ტესტი ჩაატარა Bjørn Nyland

გაზომილი წონა2620 კგ
წინა ღერძის წონა1240 კგ
უკანა ღერძის წონა1380 კგ
წონის განაწილება (წინა/უკანა)47% / 53%

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 2 ადგილი
მობრუნების წრემონაცემები არ არის
პლატფორმამონაცემები არ არის
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმამონაცემები არ არის
ძარის ტიპიSUV
სეგმენტიJD - დიდი
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC (2019-2020)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 41 სთ 9 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25 სთ 30 წთ 15 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 სთ 45 წთ 29 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 230V / 2x16A 7.4 kW † 12 სთ 45 წთ 29 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 230V / 2x16A 7.4 kW † 12 სთ 45 წთ 29 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC (2019-2020)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 49 kW † 47 kW † 75 წთ 200 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 112 kW † 100 kW † 35 წთ 440 კმ/სთ
CCS (300 kW DC) 112 kW † 100 kW † 35 წთ 440 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
2 / 5
0
1
2
3
4
5
306 km
2 სთ 47 წთ
15 წთ
108 km
59 წთ
271 km
2 სთ 28 წთ
15 წთ
95 km
52 წთ
366 km (3 სთ 35 წთ)
243 km
2 სთ 13 წთ
15 წთ
85 km
47 წთ
329 km (3 სთ 15 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
414 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
366 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
329 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი