Specifikace Kia EV3 GT (MY27)

Klíčové specifikace

Baterie

78 kWh

Reálný dojezd

mezi 310 a 625 km

Spotřeba

181 Wh/km

Pohon

Pohon všech kol

Rychlonabíjení

135 kW

Zrychlení

5.7 s

Porovnej tuto verzi s dalšími elektromobily podle dojezdu, baterie, nabíjení, výkonu a dalších parametrů.

Reálný dojezd

mezi 310 a 625 km

Městská jízda – chladné počasí420 km

Dálnice – chladné počasí310 km

Smíšená jízda – chladné počasí365 km

Městská jízda – mírné počasí625 km

Dálnice – mírné počasí395 km

Smíšená jízda – mírné počasí495 km

Dojezd se měří za různých podmínek: chladné počasí = -10 °C s vytápěním. Mírné počasí = 23 °C s klimatizací. Dálnice = konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a trasy.

Vhodnost pro dlouhé cesty

2.5 / 5

První úsek313 km

Vzdálenost k nabíjecí zastávce0 km

Druhý úsek135 km

Celková vzdálenost448 km

Čas prvního úseku2 h 51 min

Doba nabíjení15 min

Čas druhého úseku1 h 14 min

Celkový čas4 h 20 min

Zobrazit úplnou analýzu .

Vhodnost pro dlouhé cesty je pětihvězdičkové hodnocení, které ukazuje, jak dobře se vozidlo hodí pro dlouhé cesty. Hodnocení vychází z dojezdu s jednou zastávkou: celkové vzdálenosti, kterou vozidlo ujede s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou.

Baterie

Jmenovitá kapacita81.4 kWh

Typ baterieLithium-iontová

Počet článkůŽádná data

Architektura400 V

Záruční doba7 let

Záruční nájezd150,000 km

Využitelná kapacita78.0 kWh

Materiál katodyNMC

Konfigurace bateriového packuŽádná data

Jmenovité napětí343 V

FormátŽádná data

Název / referenceŽádná data

Nabíjení

Doma / v cíli

Nabíjecí portTyp 2

Umístění portuPravá strana - vpředu

Nabíjecí výkon11 kW AC

Doba nabíjení (0->430 km) 8 h 30 min

Rychlost nabíjení52 km/h

Rychlonabíjení

Nabíjecí portCCS

Umístění portuPravá strana - vpředu

Maximální nabíjecí výkon135 kW DC

Nabíjecí výkon (10–80 %)105 kW DC

Doba nabíjení —

Rychlost nabíjení540 km/h

Autocharge podporovánoAno

Plug & Charge

Plug & Charge podporovánoAno

Podporovaný protokolISO 15118-2

Předehřev baterie

Předehřev možnýAno

Automatický předehřev pomocí navigaceAno

Výkon

Zrychlení 0–100 km/h5.7 s

Maximální rychlost170 km/h

Elektrický dojezd430 km

Celkový výkon215 kW (292 k)

Celkový točivý moment468 Nm

Pohonné ústrojíPohon všech kol

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L podporovánoAno

Vnější zásuvky1 x Typ 2 (adaptér)

Maximální výstupní výkon3.6 kW AC

Vnitřní zásuvky1 zásuvka

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H přes AC podporovánoOznámený

V2H přes DC podporovánoNe

Maximální výstupní výkon přes AC—

Maximální výstupní výkon přes DC—

Maximální výstupní výkonŽádná data

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G přes AC podporovánoOznámený

V2G přes DC podporovánoNe

Maximální výstupní výkon přes AC—

Maximální výstupní výkon přes DC—

Maximální výstupní výkonŽádná data

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Dojezd430 km

Emise CO₂0 g/km

Reálná spotřeba181 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva2.0 l/100 km

Hodnoty WLTP

Dojezd501 km

Emise CO₂0 g/km

Homologovaná spotřeba181 Wh/km

Homologovaný ekvivalent paliva2.0 l/100 km

Reálná spotřeba156 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva1.7 l/100 km

„Homologované“ = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Homologovaná spotřeba a palivový ekvivalent zahrnují ztráty při nabíjení.
„Reálné“ = vypočtená spotřeba energie z baterie pro pohon a palubní systémy.

Reálná spotřeba energie

mezi 125 a 252 Wh/km

Městská jízda – chladné počasí186 Wh/km

Dálnice – chladné počasí252 Wh/km

Smíšená jízda – chladné počasí214 Wh/km

Městská jízda – mírné počasí125 Wh/km

Dálnice – mírné počasí197 Wh/km

Smíšená jízda – mírné počasí158 Wh/km

Ukazatel reálné spotřeby za různých podmínek. Chladné počasí vychází z -10 °C a použití topení. Mírné počasí vychází z 23 °C bez zatížení klimatizací. Dálniční hodnoty předpokládají konstantní rychlost 110 km/h. Skutečná spotřeba se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínek na trase.

Rozměry a hmotnost

Délka4310 mm

Šířka1850 mm

Šířka se zrcátkyŽádná data

Výška1575 mm

Rozvor2680 mm

Pohotovostní hmotnost2010 kg

Celková hmotnost vozidla2480 kg

Maximální užitečné zatížení545 kg

Objem zavazadlového prostoru413 l

Maximální objem nákladu1204 l

Přední kufr25 l

Zatížení střechy80 kg

Tažné zařízení možnéAno

Tažná kapacita bez brzd750 kg

Tažná kapacita s brzdami1500 kg

Maximální svislé zatížení100 kg

Různé

Sedadla5 míst

IsofixAno, 2 míst

Poloměr otáčení10.4 m

PlatformaHMG E-GMP

Specializovaná platforma pro elektromobilyAno

Typ karoserieSUV

SegmentJB - Kompaktní

Střešní ližinyAno

Tepelné čerpadloAno

Tepelné čerpadlo ve standardní výbavěAno

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Nabíjení lze provádět z běžné zásuvky nebo z vyhrazené nabíjecí stanice. Veřejné AC nabíjení vždy probíhá přes nabíjecí stanici. Rychlost nabíjení vozidla závisí na nabíjecím vybavení, kabelu, konektoru a kapacitě palubní nabíječky. Níže uvedená tabulka ukazuje dostupné možnosti nabíjení pro Kia EV3 GT (MY27) od prázdné po plnou baterii.

Norsko

V Norsku se používají jednofázová i třífázová AC připojení, přičemž třífázové nabíjení je běžné na soukromých i veřejných nabíjecích místech. Níže uvedená tabulka uvádí možné možnosti nabíjení pro Kia EV3 GT (MY27), ale dostupnost se může lišit podle provozovatele nabíjení, instalace a regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Nabíjecí bod	Max. výkon	Výkon	Čas	Rychlost nabíjení
Standard 11.0 kW Palubní nabíječka
Běžná zásuvka (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 h	11 km/h
1-fázové 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 h	17 km/h
1-fázové 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 30 min	34 km/h
3-fázové 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 30 min	51 km/h
3-fázové 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h 30 min	51 km/h
Volitelné 22.0kW Palubní nabíječka
Běžná zásuvka (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 h	11 km/h
1-fázové 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 h	17 km/h
1-fázové 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 30 min	34 km/h
3-fázové 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 30 min	51 km/h
3-fázové 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 h 15 min	100 km/h

† = Omezeno palubní nabíječkou; vozidlo nemůže nabíjet rychleji než touto hodnotou.

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Rychlonabíjení se používá při delších cestách a krátkých nabíjecích zastávkách. Skutečná rychlost závisí na výkonu nabíječky, teplotě baterie, stavu nabití, předehřevu baterie a nabíjecí křivce vozidla. Níže uvedená tabulka ukazuje typické možnosti rychlonabíjení 10–80 % pro Kia EV3 GT (MY27), pokud jsou data dostupná.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Nabíjecí bod	Max. výkon	Prům. výkon	Čas	Rychlost nabíjení
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	77 min	230 km/h
CCS (150 kW DC)	135 kW †	105 kW †	33 min	540 km/h
CCS (350 kW DC)	135 kW †	105 kW †	33 min	540 km/h
CCS (500 kW DC)	135 kW †	105 kW †	33 min	540 km/h

† = Omezeno maximální schopností DC nabíjení vozidla.

Vhodnost pro dlouhé cesty

Vhodnost pro dlouhé cesty neurčuje pouze dojezd. Rychlost nabíjení je téměř stejně důležitá. Kapacita baterie, účinnost a výkon rychlonabíjení společně určují, jak užitečný je elektromobil při delších cestách.

Aby bylo porovnávání vozidel jednodušší, používá Elbil RADAR metodu nazvanou „dojezd s 1 zastávkou“. Kombinuje jízdní dojezd a nabíjecí výkon a odhaduje, jak daleko může vozidlo dojet s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou. Výsledek se převádí na hodnocení od 0 do 5 hvězdiček.

Kia EV3 GT

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

356 km

3 h 14 min

15 min

154 km

1 h 24 min

313 km

2 h 51 min

15 min

135 km

1 h 14 min

448 km (4 h 20 min)

279 km

2 h 32 min

15 min

120 km

1 h 6 min

399 km (3 h 53 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mírné počasí

510 km Dojezd s 1 zastávkou

Průměrné podmínky

448 km Dojezd s 1 zastávkou

Chladné počasí

399 km Dojezd s 1 zastávkou

0	méně než 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	více než 700 km

Kia EV3 GT (MY27)

Klíčové specifikace

Reálný dojezd

Vhodnost pro dlouhé cesty

Baterie

Nabíjení

Doma / v cíli

Rychlonabíjení

Plug & Charge

Předehřev baterie

Výkon

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Hodnoty WLTP

Reálná spotřeba energie

Rozměry a hmotnost

Různé

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Norsko

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Vhodnost pro dlouhé cesty

Jízdní vzorec

Předpoklady

Hvězdičkové prahy v roce 2025

Roční revize

Dojezd s 1 zastávkou