Innhold om Smart #1

Smart forbereder en omfattende facelift av #1, og det mest konkrete grepet er overgangen til 800-volts arkitektur. Konsekvensen er dramatisk: ladetiden fra 10 til 80 prosent kuttes fra 30 til bare 12 minutter. Det er en halvering som plasserer den oppdaterte #1 blant de raskestladende kompakte elbilene på markedet.

Smart #1 markerer et vendepunkt for merket – en fullstendig ny start. Etter år som produsent av mikroskopiske bybiler som Fortwo og Forfour, skulle Smart endelig vokse opp. Samarbeidet mellom Mercedes-Benz og kinesiske Geely endret alt: teknologi, design, målgruppe og ambisjoner. Smart #1 er derfor ikke bare en ny modell, men et helt nytt kapittel – en elektrisk crossover som skal vise at Smart kan konkurrere på lik linje med Kia Niro EV, Volvo EX30 og Volkswagen ID.3. I Norge ble lanseringen…

BYD har oppgradert Atto 3 til EVO-utgave med firehjulstrekk, over dobbelt så mye effekt og en lavere pris enn forgjengeren. Det gjør den til en av Norges billigste firehjulsdrevne familiebiler. Endringene er så markante at importøren har valgt å fjerne Atto 3-logoen helt på de 200 første bilene som kommer til landet. På bakluka står det kun EVO.

Smart har sendt tre av sine nyeste elbiler til Island for et tolv dager langt vinterprogram med ett mål: å vise at merkets elbiler tåler mer enn mildt byklima. To smart #5 BRABUS og én smart #1 Pulse, alle med firehjulsdrift, tilbakela rundt 2 600 kilometer i temperaturer ned mot 12 kuldegrader – på alt fra islagte veier til dype snøfonner. Testen ble gjennomført sent i november og inn i desember 2025, og er en del av et større europeisk utviklingsprogram for smart.