Over én million kinesiske elbiler eksportert de siste 18 månedene er ennå ikke registrert som salg i mottakerlandene. Det melder den svenske bilsiden Carup.se, som viser til en ny rapport. Ifølge rapporten gjelder dette én av tre biler som er sendt ut av Kina — og bilene skal stå usolgt i store bildeponier rundt om i verden.
Eksporten langt foran etterspørselen
At kinesiske produsenter har skalert opp eksporten kraftig de siste årene er godt dokumentert. Det rapporten nå påstår, er at tempoet i utskipingen har løpt langt foran tempoet i faktisk salg: bilene når kai og lager raskere enn de finner kjøpere.
En tredjedel av den samlede eksporten over halvannet år som fortsatt ikke er registrert som salg, er et påfallende tall. Det antyder at kapasiteten kinesiske produsenter har bygget opp for eksportmarkedene, foreløpig ikke møter tilsvarende etterspørsel ute.
Rapporten Carup.se baserer seg på er ikke identifisert med navn eller avsender i det tilgjengelige utdraget, og tallene bør leses som rapportpåstander snarere enn uavhengig verifiserte markedsdata. Likevel er størrelsesordenen — over én million uregistrerte eksporterte elbiler — i seg selv et signal om at noe er i ulage mellom produksjons- og salgsrytme.
For kinesiske produsenter som har satset tungt på å vinne andeler i europeiske og andre eksportmarkeder, er lagre fulle av usolgte biler en kostbar situasjon. Biler som er eksportert men ikke solgt binder kapital, krever lagringsplass og setter press på distribusjonskjedene — uten å generere inntekter.
