For første gang utgjorde elektriske varebiler mer enn halvparten av alle nyregistrerte varebiler i Norge. I mai 2026 var 54,7 prosent av de nyregistrerte varebilene fullelektriske, mens diesel sto for 42,8 prosent.
– Når elandelen har passert halvparten av nyregistreringene, viser det at elektrifiseringen har fått et solid fotfeste også blant nyttekjøretøyene, sier Øyvind Solberg Thorsen, direktør i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).
Tallene markerer et tydelig skifte i det norske varebilmarkedet. Mens personbiler har vært dominert av elbil i flere år, har det tatt lengre tid å elektrifisere varebilsegmentet. Mange har ventet på at modellutvalget skulle bli bredt nok, rekkeviddene lange nok og prisene lave nok til at elvarebil ble et realistisk alternativ for håndverkere, bedrifter og andre næringsdrivende.
Hvorfor skjer dette nå?
Overgangen kommer ikke overraskende. De siste årene har flere produsenter lansert elektriske varebiler som dekker ulike størrelsesklasser og bruksområder. Mange av modellene tilbyr nå rekkevidder som er tilstrekkelige for en vanlig arbeidsdag, samtidig som avgiftsfordeler og lave driftsutgifter gjør eldrift økonomisk attraktivt.
Det er likevel verdt å huske at faktisk rekkevidde kan variere betydelig. Norske vintre, tung last, kjørestil og motorveikjøring påvirker rekkevidden, og mange næringsdrivende må fortsatt planlegge lading mer aktivt enn de som kjørte diesel.
Fortsatt en stor dieselandel
Selv om elvarebilene nå passerer halvparten, står diesel fortsatt for 42,8 prosent av nyregistreringene. Det tyder på at mange fremdeles velger fossilt drivstoff, særlig i bransjer med krav til lang rekkevidde, tunge hengere eller kjøring i områder med begrenset ladeinfrastruktur.
For mange bedrifter handler valget om hva som dekker behovene best. Noen har full nytte av elvarebil allerede, mens andre fortsatt venter på modeller med mer rekkevidde, høyere lastekapasitet eller bedre vinterprestanda.
En mulig milepæl for norsk varebilnæring
Mai 2026 kan vise seg å bli et vendepunkt. Dersom trenden holder seg, vil elbil raskt bli den dominerende drivlinjen også for nyttekjøretøy. Det kan få betydning for alt fra klimautslipp og bykjøring til bruktmarkedet og ladeinfrastrukturen fremover.
Det gjenstår likevel å se om elandelen holder seg stabilt over 50 prosent også i de kommende månedene, eller om mai var en spesielt sterk måned. Men én ting er klart: elektrifiseringen av norske varebiler har tatt et solid steg fremover.
