Tesla Model Y topper salgsstatistikken for elbiler i Vest-Europa etter første halvår 2026, mens VW-gruppen samlet sett forsvarer plassen som største konsern. Tallene fra Schmidt Automotive Research viser et marked i sterk vekst — men også et skifte: nye modeller fra BMW og Mercedes og en eksplosiv økning for kinesiske Leapmotor tar markedsandeler fra etablerte favoritter.
Model Y i en klasse for seg
I de 18 største vesteuropeiske markedene ble det registrert 1,55 millioner batterielektriske biler i første halvår 2026 — en vekst på 35,1 prosent. I juni alene ble 348.600 elbiler solgt, noe som ga en andel på 15,1 prosent av alle nybilregistreringer. Midt i denne veksten er det likevel én modell som skiller seg klart ut.
Tesla Model Y hadde 107.200 registreringer og en markedsandel på 6,9 prosent i halvåret — en økning på 62,8 prosent fra samme periode i fjor. I juni alene sto bilen for rundt 32.800 salg, mot Tesla Model 3 på andreplass med om lag 16.200 enheter. Analytikerne peker på aggressiv prisposisjonering som en viktig årsak til veksten. På merkenivå var Tesla den eneste aktøren med tosifret markedsandel i juni, med 14,1 prosent og rundt 49.300 solgte biler. For hele halvåret registrerte Tesla 163.000 enheter — et pluss på 56,1 prosent, klart over markedsgjennomsnittet.
VW-gruppen leder, men vokser tregest
Med 346.500 registrerte elbiler i første halvår er VW-gruppen fortsatt det største konsernet i Europa. Problemet er veksttakten: 6,2 prosent er langt under markedsgjennomsnittet på 35,1 prosent. Bildet innad i konsernet er blandet.
Kjernemerket VW falt 6,1 prosent til rundt 128.000 enheter. Analytikerne kobler nedgangen til at nye MEB-Plus-modeller først ankommer markedet i andre halvår. Škoda gikk motsatt vei med Elroq i front: 96.700 solgte biler og en vekst på 46,6 prosent — selv om veksttakten bremser etter hvert som sammenligningsgrunnlaget fra fjoråret blir høyere.
VW ID.4 og ID.5 sliter: i juni falt salget 17,7 prosent til rundt 6.300 enheter, og for halvåret er nedgangen 12,2 prosent til om lag 41.000 biler. Et ansiktsløft av modellene er varslet til andre halvår. Audi Q4 gikk ned 23 prosent i juni. VW ID.7 hadde det enda tøffere, med 17 prosent nedgang i juni og 21,5 prosent for halvåret til rundt 29.200 biler. Analytikerne nevner økt kinesisk konkurranse og ladbare hybrider som pressfaktorer.
BMW, Mercedes og Leapmotor: de største oppstigerne
BMW iX3 — på den nye Neue Klasse-plattformen — er blant halvårets tydeligste nyheter. Bilen noterte 7.400 registreringer i juni og 21.600 for halvåret. Ifølge BMW foreligger det allerede 100.000 europeiske bestillinger, og 50.000 biler skal være produsert. BMW-gruppen som helhet steg 47,9 prosent i juni og rundet 100.700 halvårssalg med 13,1 prosent vekst. Mercedes CLA, bygget på den nye MMA-plattformen, noterte rundt 6.000 salg i juni og 31.400 for halvåret.
Fra en helt annen kant kommer halvårets mest oppsiktsvekkende veksthistorie: Leapmotor T03. Den kinesiske småbilen — distribuert gjennom Stellantis — steg 415 prosent i juni til 6.100 enheter og er for halvåret opp mer enn 470 prosent til 31.800 biler. Drivkraften er Italia, der kombinasjonen av statlige subsidier presser startprisen under 5.000 euro. Nær halvparten av alt Leapmotor-salg i Europa kom fra Italia alene.
Stellantis-gruppen som helhet nesten doblet juni-salget med en vekst på 107 prosent til 40.900 biler. Peugeot var opp 83,3 prosent, Citroën 77,5 prosent og Opel/Vauxhall 50,1 prosent. Leapmotor er nå det nest sterkeste elbilmerket i Stellantis-familien, bare rundt 3.000 enheter bak konsernets ledende elbilmerke i halvåret.
| Modell | Halvår 2026 (enheter) | Endring vs. 2025 |
|---|---|---|
| Tesla Model Y | 107 200 | +62,8 % |
| Škoda Elroq | 53 800 | +73,5 % |
| VW ID.4 / ID.5 | 41 000 | −12,2 % |
| Leapmotor T03 | 31 800 | +470 % |
| Mercedes CLA | 31 400 | – |
| VW ID.7 | 29 200 | −21,5 % |
| BMW iX3 | 21 600 | – |
Kinesisk vekst endrer rangeringen
Leapmotor T03 er ett eksempel på en bredere bevegelse i europeisk elbilstatistikk: kinesiske modeller vinner terreng, og Stellantis' distribusjonsnett gjør det mulig å skalere raskt. Analytikerne bak Schmidt Automotive Research-studien peker på at veksten kan spre seg til Tyskland ettersom kinesiske modeller der kan kvalifisere for subsidieordninger.
For VW-gruppen er andre halvår avgjørende: nye MEB-Plus-modeller, et varslet ansiktsløft på ID.4 og ID.5 samt Cupras Raval er alle kort som ennå ikke er spilt ut. Inntil videre er det Model Y — med 107.200 solgte biler og en vekst på nesten 63 prosent — som sitter trygt på toppen av den europeiske rangeringen.
