Mens resten av Vest-Europa opplever kraftig vekst i elbilsalget, forteller tallene for Norge en annen historie. I første halvår 2026 økte antallet registrerte elbiler med bare 1,3 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, ifølge en analyse fra Schmidt Automotive Research. Det norske markedet er i praksis mettet – og strammere avgiftsregler kan ha bidratt til å dempe etterspørselen ytterligere.
Momsfritaket krympet – og det merkes
Norges lave veksttall handler ikke om at nordmenn har mistet interessen for elbil. Med en elbilandel på 97,6 prosent av alle nybilsalg i første halvår er det knapt rom for å vokse ytterligere – markedet er simpelthen nesten fullt. Totalt ble det registrert 73 403 nye personbiler i perioden, en nedgang på 2,8 prosent fra året før, mens elbilregistreringene nådde 81 040 biler inkludert varebiler og andre kjøretøytyper.
Fra 1. januar 2026 gjelder momsfritaket for elbiler bare opp til en kjøpspris på 300 000 kroner. Tidligere var grensen 500 000 kroner. Beløp over grensen ilegges ordinær merverdiavgift på 25 prosent. I tillegg kommer en vektbasert avgift på 12,71 kroner per kilo for vekt over 500 kilo – en sats som rammer tyngre biler merkbart.
Regjeringen selv har anerkjent at økt merverdiavgift for elbiler isolert sett trekker i retning av tregere innfasing. Det er også sannsynlig at en del kjøpere fremskyndet anskaffelsen til 2025 for å rekke de gamle reglene – noe som i så fall trekker 2026-tallene ned sammenlignet med den underliggende etterspørselen.
Stikk motsatt trend i resten av Europa
Kontrasten til resten av Vest-Europa er tydelig. I de 18 viktigste vesteuropeiske markedene ble det til sammen registrert rundt 1,55 millioner nye elbiler i første halvår 2026 – en økning på 35,1 prosent fra 1,15 millioner i samme periode i fjor. Elbilandelen av alle nybilsalg steg fra 18,9 til 24,1 prosent.
Tyskland og Frankrike drev mye av veksten. I Tyskland økte elbilsalget med 78,2 prosent i juni, delvis som følge av en ny statlig kjøpsstøtte som gjelder tilbake til 1. januar 2026. Frankrike vokste med 95,3 prosent i juni, blant annet drevet av et sosialt leasingprogram og oppdemmet etterspørsel fra slutten av 2025. Danmark holder en imponerende elbilandel på 79,9 prosent for halvåret, sterkt hjulpet av skattefordeler overfor fossilbiler.
Nederland er det eneste markedet med et lignende stagnasjonsbildet som Norge. Der steg elbilsalget med bare 0,1 prosent i første halvår, etter at mange kjøpere fremskyndet anskaffelsen til desember 2025 for å rekke de siste skattefordelene for elbil-firmabiler. Mønsteret er gjenkjennelig: når gunstige ordninger nærmer seg slutten, skjer det en opphopning av kjøp – og etterpå faller etterspørselen tilsvarende.
Tall fra Opplysningsrådet for veitrafikk bekrefter at elbilandelen nå nærmer seg et naturlig tak i det norske nybilmarkedet. Diskusjonen handler ikke lenger om elbilandelen i seg selv, men om hvilke elbiler som kjøpes og til hvilken pris. Med de nye momsreglene på plass er avgiftsregningen blitt et reelt regnestykke for mange norske bilkjøpere – noe som i sin tur kan påvirke hvilke modeller og prissegmenter som dominerer salget i årene som kommer.
