Norge er i en klasse for seg når det gjelder elbilskiftet, men i resten av Norden ser bildet ganske annerledes ut. Ferske tall viser at bare rundt én av 15 biler i regionen er helelektrisk – og gapet mellom landene er påfallende stort.
Norge i særklasse
Omtrent én av tre personbiler i Norge er nå registrert som elbil, og nyregistreringene lå på godt over 90 prosent gjennom store deler av 2024. Ser man på Norden samlet, er bildet et helt annet: Den gjennomsnittlige elbilandelen for regionen ligger på knapt 6–7 prosent av bilparken. Det betyr at mens norske veier summer av elbiler, dominerer gamle diesel- og bensinbiler i store deler av nabolandene våre.
Sverige, Danmark og Finland har alle lavere elbilandel enn Norge – til dels betydelig lavere. I minst ett av landene er andelen så lav at bare rundt én av 15 biler på veien er elektrisk. Hvilke konkrete prosenttall som gjelder for hvert enkelt land, fremgår ikke av tilgjengelig kildemateriale, men TV 2/Broom er tydelige på at forskjellene er enorme.
Hvorfor er forskjellene så store?
Forklaringen er i stor grad politisk. Norge har i mange år hatt målrettede avgiftslettelser, bompengefritak og andre fordeler som har gjort elbil lønnsom i lommeboken og hverdagen. Land som ikke har innført tilsvarende insentiver, har sett langt svakere etterspørsel – og det slår direkte ut i den totale bilparken over tid.
Det er også verdt å huske at bilparken fornyer seg sakte. Selv i land der nybilsalget av elbiler nå tar seg opp, tar det mange år før det synes ordentlig i totaltallene. En lav elbilsalgsandel for bare noen år siden setter fortsatt preg på hva folk faktisk kjører i dag.
I tillegg trekkes det frem at ladeinfrastrukturen i land med lav elbilandel naturlig nok er tynnere utbygd – noe som igjen gjør overgangen tregere. Infrastruktur og etterspørsel forsterker hverandre i begge retninger.
Hva betyr det for deg som norsk elbilist?
Det du tar for gitt i Norge – hurtiglading langs de fleste hovedveier, elbilrabatter i bomringen, et modent bruktmarked – er slett ikke normalen like over grensen. Planlegger du en nordisk rundtur med elbil, er det grunn til å sjekke lademulighetene nøye på forhånd, særlig i land der elbilbestanden er liten og infrastrukturinvesteringene tilsvarende lave.
For norske bilkjøpere kan skjevhetene også gi fordeler på bruktmarkedet: Brukte elbiler har vært tilgjengelige i Norge lenge, og erfaringsgrunnlaget her er langt bredere enn i nabolandene. Ulempen er at norske erfaringer ikke alltid lar seg overføre direkte – verken til politikkutforming eller til praktiske råd om ladeplanlegging – i land der forutsetningene er fundamentalt forskjellige.
Det nordiske «grønne forspranget» er med andre ord i stor grad et norsk forsprang. Resten av regionen har et stykke igjen å gå, og takten vil avhenge av politisk vilje og tempoet i fornyelsen av de fossile bilparkene i hvert enkelt land.
