Nyheter

Volvo Cars’ toppsjef Håkan Samuelsson mener at vi nærmer oss et veiskille: innen fem år vil en elbil i samme klasse «trolig være billigere» å kjøpe enn en tilsvarende bensinbil. Utsagnet kom på en pressebriefing i Stockholm i forbindelse med lanseringen av den nye el-SUV-en Volvo EX60, og setter en tydelig tidslinje for når elbiler ikke bare skal være billigere å eie – men også å kjøpe.

Etter flere runder med kamuflerte testbiler og spekulasjoner tyder nå nye lekkasjer på at Audi gjør alvor av planene om en elektrisk A2. Ifølge interne kilder sitert av det britiske elbilmagasinet Move Electric skal den nye modellen vises frem før utgangen av 2026, med salgsstart tidlig i 2027. Den blir etter alt å dømme inngangsporten til Audis elbilprogram – og arvtageren til både A1 og Q2.

Et offentlig, rådgivende utvalg til Finansdepartementet – Finanspolitikkutvalget – åpner nå for et tydelig taktskifte i norsk elbilpolitikk. I sin ferske årsrapport anbefaler utvalget at også eiere av elbiler skal betale veibruksavgift, på linje med bileiere med forbrenningsmotor. Begrunnelsen er at elbilene riktignok kutter klimagassutslipp, men samtidig bidrar til kø, slitasje på veiene og andre kostnader som i dag ikke prises.

Storebrand tar nå et tydelig steg inn i sirkulærøkonomien for bilbransjen. I et nytt samarbeid med gjenbruksaktøren Autocirc skal en langt større andel av delene som brukes i skadereparasjoner komme fra demonterte biler – også når det gjelder elbiler. Målet er å kutte både kostnader, klimaavtrykk og ventetid for kundene.

Et oppsiktsvekkende rykte om at Ford og kinesiske Xiaomi planla et samarbeid om elbilproduksjon i USA, rakk knapt å sette seg før begge selskaper gikk hardt ut og kalte historien «helt usann». Likevel sier hele episoden mye om hvor presset den amerikanske bilindustrien er – og hvor sentrale kinesiske elbilaktører har blitt i det globale spillet.

Etter rundt sju år med utvikling kan Porsches planlagte elektriske utgaver av 718 Cayman og 718 Boxster bli lagt på is før de i det hele tatt når veien. Ifølge et Bloomberg-notat som siteres av en rekke bransjemedier vurderer den nye Porsche-sjefen Michael Leiters å skrote hele 718 EV-programmet for å få kontroll på et budsjett som har blåst seg kraftig opp. Hvis det skjer, vil det være et kraftig symbol på at elbilstrategien i sportsbilsegmentet ikke har gått som planlagt.

Etter flere alvorlige ulykker der personer har blitt sittende fast i brennende biler, strammer kinesiske myndigheter kraftig inn reglene for dørhåndtak. De nye kravene er direkte rettet mot de moderne, «usynlige» dørhåndtakene som har blitt et kjennetegn på mange elbiler – ikke minst Tesla og en lang rekke kinesiske modeller. Samtidig rykker EU nærmere egne regler, og spørsmålet er hva dette kan bety for elbilmarkedet i Norge.

Tesla har endelig lansert en rimeligere Model 3 Standard i Europa – og følger opp med en enklere utgave av Model Y. Målet er å få fart på salget igjen i et marked der konkurransen fra kinesiske og europeiske elbiler har hardnet kraftig til. Men ferske tall viser at satsingen bare delvis treffer: noen land får tydelige vekstsignaler, mens andre tidligere nøkkelmarkeder faller brått.

Porsche har startet serieproduksjonen av Cayenne Electric – den helelektriske utgaven av merkets viktigste SUV. Modellen ble vist for første gang i november 2025, og markerer et nytt tyngdepunkt i Porsches elbil­satsing: opptil 850 kW systemeffekt (1 156 hk), WLTP-rekkevidde på over 60 mil og en batteripakke på 113 kWh med lynrask 800-volts hurtiglading.

Når en ny, romslig el-SUV med firehjulsdrift, 77 kWh batteri og fem stjerner i Euro NCAP dukker opp til rundt 430 000 kroner, er det vanskelig å ikke heve øyenbrynene. Med MGS6 forsøker MG å ta et nytt jafs av det norske familie-SUV-markedet – med mye plass, solid utstyrsliste og kampanjepriser som legger press på etablerte konkurrenter.

Mens Europa diskuterer store elvarebiler og langtrekkende SUV-er, skjer det noe svært interessant i den andre enden av skalaen i Japan. Daihatsu og Toyota har nå lansert sine første serieproduserte helelektriske mini-varebiler – Daihatsu e-Hijet Cargo og e-Atrai, samt Toyota Pixis Van BEV – bygget for trange gater, korte ruter og krevende småbedriftshverdag.

Etter et historisk jubelår i 2025 fikk det norske nybilsalget en kraftig kalddusj ved inngangen til 2026. I januar ble det bare førstegangsregistrert 2218 nye personbiler i Norge – en nedgang på rundt 77 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Samtidig ble elbilandelen rekordhøy: 94 prosent av alle nye personbiler var helelektriske.

Debatten om elbilenes rekkevidde har blusset opp igjen etter vinterens store nordiske rekkeviddetest El Prix. I streng kulde mellom rundt minus sju og ned mot minus 30 grader mistet flere modeller rundt 40–45 prosent av den offisielle WLTP-rekkevidden. Det har fått den svenske bilorganisasjonen M Sverige til å varsle landets forbrukermyndigheter – og reist et viktig spørsmål som også angår norske elbilkjøpere: Hva kan du egentlig forvente når brosjyren lover 500–600 kilometer?

Jaguar er midt i en av de mest radikale snuoperasjonene vi har sett i moderne bilindustri: innen få år skal merket bli en ren, helelektrisk luksusprodusent. Første fysiske bevis på denne nye retningen er en helt ny, firedørs elektrisk GT – tidligere kjent som Type 00 – som nå gjennomgår intensiv vintertesting på frosne innsjøer ved Arjeplog i Nord-Sverige. Der finjusteres både kjøreegenskaper, komfort og avansert termostyring i temperaturer ned mot minus 40 grader.

Elbilprodusenten Polestar er midt oppe i en krevende omstilling, men har nå fått enda et viktig pusterom. Selskapet har sikret seg 400 millioner dollar i ny egenkapital fra Feathertop Funding Limited – et spesialselskap kontrollert av japanske Sumitomo Mitsui Banking Corporation og britiske Standard Chartered Bank. For et merke som lenge har balansert på grensen til brudd på lånebetingelser, kan dette bli avgjørende for veien videre.

Et nytt originalbatteri i en 2019-modell Nissan Leaf skulle være slutten på to år med batteritrøbbel for Daniel Sørensen fra Salangen i Troms. I stedet er marerittet tilbake: Ved første kuldeperiode etter batteribyttet opplevde han igjen at batteriprosenten raste – denne gangen fra 40 til 23 prosent på under tre minutter, på nesten flat vei. Nå krever han heving av kjøpet, mens Nissan nekter å kommentere saken offentlig.

BMWs første Neue Klasse-SUV, den nye BMW iX3, har knapt rukket å komme i produksjon før ordrebøkene i Europa i praksis er fylt opp. Ifølge bransjerapporter er produksjonskapasiteten for 2026 allerede nær utsolgt, og BMW svarer med å skru opp tempoet i sitt nye elbilverk i Debrecen i Ungarn. Samtidig har modellen rukket å få både prisøkning, rekordlang rekkeviddetur og status som en av merkets viktigste biler på mange år.

Elbiler har lenge hatt rykte på seg for å være «nesten vedlikeholdsfrie». Ferske tall fra Statens vegvesen og en gjennomgang gjort av Norsk elbilforening viser et helt annet bilde: elbilene får oftere stryk på EU-kontroll enn fossilbilene, og forskjellene mellom merkene er store. Tesla ligger klart dårligst an, mens Lexus nesten ikke får anmerkninger.

I Oslo er det snart slutt på å betale for hvor lenge elbilen står parkert på kommunale ladeplasser. Bystyret har vedtatt en ny prismodell som gjør at elbilister i hovedsak skal betale for hvor mye strøm de faktisk får på batteriet – ikke for antall timer bilen er koblet til. Endringen trer etter planen i kraft fra høsten 2026 og rulles ut over hele byen innen året er omme.

Lucid har til nå vært synonymt med dyre, luksuriøse elbiler som Air og den nylig lanserte Gravity. Nå bekrefter selskapet at neste kapittel blir noe helt annet: en mellomstor el-SUV rundt 50 000 dollar, utviklet direkte for å ta opp kampen mot Tesla Model Y og andre massemodeller i «mass-premium»-segmentet. Produksjonsstart er planlagt i 2026, og modellen blir Lucids første forsøk på virkelig volum.