Nyheter

Subaru har i årevis vært synonymt med rally, boksermotorer og store vinger på WRX STI. Nå er det en stille, helelektrisk SUV som stjeler rampelyset. Den kraftigste utgaven av nye 2026 Subaru Solterra – XT-modellen – er ikke bare raskere enn dagens BRZ og tidligere STI-spesialmodeller. I uavhengige tester er den kåret til den raskeste Subaru som noensinne er målt, med 0–60 mph (97 km/t) på 4,3 sekunder. Det er et tydelig tegn på at Subarus prestasjonsarv nå for alvor flytter inn i elbilalderen.

Etter flere år med rykter og konsepter har Huawei og den kinesiske bilprodusenten GAC nå vist frem sin aller første felles serieproduserte bil. Under det nye premiummerket Qijing debuterer en helelektrisk «shooting brake» – en sportslig stasjonsvogn – med 800-volts arkitektur og L3-klar førerassistanse. Bilen skal inn på hjemmemarkedet i løpet av 2025, med planlagt salgsstart og de første leveransene i juni 2026.

Lexus tar et tydelig steg inn i elbilens prestasjonsklasse. Med en ny toppversjon av den helelektriske SUV-en RZ – hos Lexus Europa omtalt som RZ 550e F SPORT – leverer merket nå sin kraftigste elbil til dags dato. To elmotorer med til sammen rundt 408 hk sørger for 0–100 km/t på bare 4,4 sekunder, samtidig som rekkevidden fortsatt ligger på opptil rundt 450 kilometer etter foreløpige tall.

Kinesiske Luxeed V9, en helelektrisk premium-minibuss utviklet av Huawei og Chery, er i ferd med å skrive et nytt kapittel i bilsikkerhet. Når modellen lanseres på hjemmemarkedet våren 2026, er planen at den skal bli den første serieproduserte bilen i verden med en såkalt «helmet airbag» – en hodepute integrert i setene som legger seg som en myk hjelm rundt hodet og nakken på passasjerene ved en kollisjon.

Uten fanfarer, men med stor symbolikk: I midten av desember passerte Volvo Cars en viktig milepæl i elbilsatsingen. Siden lanseringen av sin første moderne elbil i 2020 har den svenske produsenten levert 500 000 helelektriske biler til kunder globalt. For en relativt liten bilprodusent i premiumsegmentet er det et tydelig tegn på at overgangen fra forbrenningsmotor til strøm ikke lenger er et sideprosjekt, men selve kjernen i framtidsplanen.

Rett før jul kom en liten, men symboltung nyhet fra den tyske Eifel-regionen: I Eifelkreis Bitburg-Prüm i delstaten Rheinland-Pfalz er det startet en shuttletjeneste som bruker Teslas selvkjøringssystem FSD Supervised som teknologisk motor. Pilotprosjektet beskrives av delstatsmyndighetene som det første av sitt slag i Europa, der Teslas programvare tas i bruk i en regulær shuttletjeneste som en del av lokal kollektivtransport.

Hvor langt kan en moderne elbil egentlig komme på ett eneste ladestopp – uten å jukse med mikroskopiske hastigheter eller gigantiske batterier? Renault har nå gitt et ganske tydelig svar. Med den ekstreme konseptbilen Filante Record 2025 har produsenten kjørt 1 008 kilometer på bane i Marokko, med en gjennomsnittsfart på 102 km/t og fortsatt 11 prosent batteri igjen da bilen rullet inn i mål.

Mens dagens elbildebatt handler om hurtiglading, software-oppdateringer og OTA-feil, står en 113 år gammel elbil klar til å gå under hammeren i USA for opptil en halv million dollar. Det dreier seg om en 1912 Baker Electric Model V Special Extension Coupe – en av de mest luksuriøse elbilene som fantes før første verdenskrig, og et rullende bevis på at elektrisk mobilitet ikke er noen ny oppfinnelse.

I dag er det nesten blitt en selvfølge at nye biler i Norge går på strøm. Elbiler dominerer salgsstatistikken, kollektivfeltene fylles av stille SUV-er, og ladestasjoner har blitt en naturlig del av veibildet. Men elbilhistorien i Norge startet langt fra motorsterke familiebiler med lang rekkevidde. Den begynte med en liten, elektrisk Fiat Panda, et par sta miljøaktivister, popstjerner fra A-ha – og en porsjon sivil ulydighet.

En Tesla-eier i Kina har krasjet bilen sin i en frontkollisjon mens han direktesendte en demonstrasjon av Teslas «Full Self-Driving» (FSD) på det sosiale mediet Douyin. Hendelsen, som nå er omtalt internasjonalt, gir nytt driv til debatten om hvor trygge slike førerassistentsystemer egentlig er – og hvor mye vi kan stole på begrepet «selvkjørende» når føreren fortsatt har ansvaret.

November 2025 ble en milepæl for elbiler i Europa. Nye tall viser at registreringene av rene elbiler skjøt fart med over 37 prosent sammenlignet med samme måned i fjor, samtidig som totalmarkedet bare vokste marginalt. Elbiler står nå for nær en fjerdedel av alle nye biler i Europa – og i Norge er elbilen i praksis blitt normalen, med en elbilandel som bikker 97 prosent.

En påstand sprer seg nå i sosiale medier: at «Tesla har drept 15 mennesker» fordi elektroniske dørhåndtak hindret folk i å komme seg ut etter ulykker. Den formuleringen er tabloid – men den bygger på et reelt og alvorlig tema som nå er løftet av både journalister, redningsmiljøer og amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheter.

EU har denne uken lagt fram et forslag som i praksis myker opp den opprinnelige kursen mot 100 prosent nullutslipp for nye personbiler og varebiler fra 2035. I stedet skisserer Kommisjonen et nytt rammeverk der bilprodusentene må levere 90 prosent kutt i «tailpipe»-utslipp i 2035, mens de siste 10 prosentene kan kompenseres gjennom kreditter knyttet til blant annet lavkarbonstål produsert i EU, samt e-drivstoff og biodrivstoff. Det er en politisk dreining som kommer etter måneder med økende press fra bilindustrien og flere medlemsland – og den reiser et ubehagelig spørsmål for Europas konkurransekraft: Kan et slakkere mål paradoksalt nok gjøre det enklere for kinesiske aktører å ta markedsandeler?

Kroatiske Rimac løfter nå sløret av Nevera R Founder’s Edition – en ekstremt begrenset serie på bare ti biler der hver enkelt ikke bare spesialbygges etter eierens ønsker, men også fungerer som adgangskort til selve hjertet av hyperbil-produsenten. Alle ti bilene ble reservert i løpet av én uke etter at konseptet ble presentert for et lite utvalg kunder tidligere i år.

Hyundai har allerede et bredt utvalg elbiler – fra den lille Inster via IONIQ 5 og 6 til den store, elektriske familiebilen IONIQ 9. Likevel mener selskapet at det er plass til noe enda større. På bilutstillingen i Brussel i januar 2026 skal Hyundai vise det de selv omtaler som sin «største elbil hittil», med helt ny teknologi og lynrask 800-volts hurtiglading. Det bekreftes i en fersk pressemelding fra Hyundai Motor Europe.

Kinesiske Chery skrur opp ambisjonene i premiumklassen. På «Exeed Brand Night» i Kina rett før jul avduket merket fire nye modeller – skyting break-duoen ES7 GT og ES8 samt SUV-ene ET8 og ET9 – og samtidig la de en tydelig plan for neste steg: testing av egenutviklede solid-state-batterier på serie­biler allerede fra 2026. Det er langt unna norske bilbutikker, men utviklingen kan gi en pekepinn på hvor raskt Kina ønsker å flytte grensene for rekkevidde, ytelse og teknologi i elbilsegmentet.

Kinesiske Leapmotor tar neste store steg i sin Europa-satsing. Fra tredje kvartal 2026 skal selskapet bygge elbiler ved Stellantis-fabrikken i Figueruelas utenfor Zaragoza i Spania. Først ut er den kompakte el-SUV-en B10, og innen 2027 kan det bli opptil fire Leapmotor-modeller som ruller ut fra samme samlebånd. Det bekreftet Leapmotors globale kvalitetsdirektør Ding Yongfei denne uken.

Hvor langt går egentlig en elbil på én lading – ikke i laboratoriet, men på ordentlig vei, i kø og kulde? Det spørsmålet står nå helt i sentrum i Italia. Den italienske konkurransemyndigheten AGCM har avsluttet fire omfattende undersøkelser av Stellantis, Tesla, BYD og Volkswagen, og pålagt produsentene å gi langt tydeligere og mer realistisk informasjon om rekkevidde, batteridegradering og garanti. Vedtaket, offentliggjort 19. desember 2025 av den italienske konkurransemyndigheten AGCM, gjør det i praksis til et lovkrav for de fire konsernene å legge frem «autonomia reale» – reell rekkevidde – for sine elbiler.

Kinesiske BYD tar neste steg i elbil-økosystemet sitt – ikke ved å bygge enda flere hurtigladere, men ved å utnytte ladepunktene som allerede finnes i boligområdene. Via den offisielle BYD-appen lanserer selskapet nå en løsning der eiere kan dele hjemme­laderne sine med andre BYD-førere i samme nabolag, og få betalt for det. Tjenesten er foreløpig lansert i Kina, men illustrerer godt hvordan ladehverdagen kan se ut når elbil og delingsøkonomi smelter sammen.

Kias nye el-varebil PV5 har fått en flyvende start i Europa. I Euro NCAPs ferske «Commercial Van Safety»-program for 2025 oppnår PV5 Cargo maksimal femstjerners sikkerhetsrating – en bekreftelse på at Kias første dedikerte elvarebil ikke bare er effektiv og modulær, men også blant de tryggeste arbeidsbilene på det europeiske markedet.