Nyheter

Elon Musk hevdet nylig på X at Teslas «Full Self-Driving» er så mye tryggere enn menneskelige sjåfører at systemet potensielt kan redde 90 prosent av de rundt én million menneskene som dør i trafikken globalt hvert år. Det er en sterk påstand – og den støttes ikke av dataene Tesla faktisk har offentliggjort. Samtidig etterforsker det amerikanske trafikksikkerhetsbyrået NHTSA nå FSD i tre separate saker, og én av dem er allerede eskalert til nivået rett før en mulig tilbakekalling.

BYDs prestisjemerk Denza har hatt europapremiére i Paris. To modeller lanseres fra start: shooting brake-elbilen Z9GT og ladehybrid-minibussen D9 DM-i. Det mest oppsiktsvekkende med Z9GT er ikke effekten på 850 kW – det er ladefarten. Med BYDs nye Flash Charging-teknologi er batteriet fra 10 til 97 % ladet på ni minutter. Problemet er at de nødvendige laderne foreløpig ikke finnes utenfor Kina.

Ifølge flere kilder til nyhetsbyrån Reuters er Stellantis i avanserte samtaler om å utvikle en ny elektrisk SUV under Opel-merket, basert på teknologi fra kinesiske Leapmotor. Verken Stellantis eller Opel har offisielt bekreftet planene, men opplysningene er konkrete: bilen skal dele plattform med Leapmotor B10 og produseres ved Stellantis' fabrikk i Zaragoza i Spania.

Volkswagens elektriske minibuss ID. Buzz har begynt å rulle rundt i Los Angeles som selvkjørende robotaxi. Over 100 eksemplarer er allerede i testfasen med sikkerhetsoperatører bak rattet, og planen er å tilby passasjerture via Uber-appen mot slutten av 2026. For mange er dette kjent – ID. Buzz har vært testet i Hamburg, München og til og med Oslo. Nå er altså USA neste stopp.

BMW lanserer en kinesisk versjon av nye iX3 med lengre akselavstand og et uventet designgrep: de innfelte elektriske dørhåndtakene er borte, erstattet av vanlige trekkehåndtak. Årsaken er ikke estetikk, men kinesisk lov. Fra 1. januar 2027 forbyr Kina rent elektronisk betjente og innfelte dørhåndtak på biler – og BMW valgte å tilpasse seg allerede fra start, fremfor å vente på en kostbar ombygging senere.

Polestar har annonsert at nybilgarantien utvides fra to til tre år for alle elbilmodeller – Polestar 2, 3, 4 og 5 – med virkning for biler levert fra 8. april 2026. Nyheten gjelder primært Sverige, der merket til nå kun har tilbudt to års garanti. I Norge er situasjonen en annen: her har Polestar allerede gitt fem års garanti og 150 000 km siden høsten 2025.

Firefly har i dag rullet ut programvareoppdateringen Aster 1.4.1 til alle europeiske biler, og merket har nettopp kunngjort modellåret 2026 med en oppgradert motor på 120 kW (161 hk) for det kinesiske markedet. Globalt har Firefly passert 50 000 leverte biler – men i Europa, der Norge var første marked, er veksten langt svakere enn planlagt.

En storslått elektrisk SUV kalt AUDI E7X satte ny rundetidsrekord for SUV-er på en kinesisk bane denne uken – og slo både Porsche Macan Electric og Xiaomi YU7 i prosessen. Tekniske tall er imponerende: 500 kW, 800 Nm og 0–100 km/t på 3,9 sekunder. Men før du blir altfor begeistret: dette er ikke Audi med de fire ringene. Det er noe mer komplisert.

Intel kunngjorde 7. april at selskapet blir en sentral partner i Teslas storstilte «Terafab»-prosjekt – en planlagt halvlederfabrikk i Austin, Texas, verdsatt til rundt 25 milliarder dollar. Prosjektet er felles med SpaceX og xAI, og målet er å produsere Teslas neste generasjon AI-kjørebrikker. For norske Tesla-eiere er spørsmålet enkelt: betyr dette noe for bilene vi allerede kjører?

En mann i California ble arrestert for promillekjøring 25. mars etter at forbipasserende ringte politiet og meldte fra om en bil som kjørte seg selv gjennom trafikkerte gater – med en tilsynelatende bevisstløs fører bak rattet. Bilen var en Tesla, og Autopilot hadde tydeligvis tatt over. Hendelsen er langt fra unik, og den reiser spørsmål som er like relevante i Norge som i USA.

Volkswagen avslutter produksjonen av Touareg i år etter 23 år og over 1,2 millioner solgte biler. Men det kan hende det ikke er slutten. VWs salgssjef Martin Sander bekrefter at selskapet vurderer en neste generasjon – denne gangen som helelektrisk. Ingenting er bestemt, og en eventuell lansering ligger trolig flere år frem i tid.

Den elektriske Renault 4 E-Tech har vunnet AUTOBEST Best Buy Car of Europe 2026 – en av de mest anerkjente kjøperorienterteautoprisene i Europa. For norske bilkjøpere er det ikke bare prisen som er interessant: bilen er allerede tilgjengelig her, med startpris under 300 000 kroner og rekkevidde på inntil 407 km etter WLTP-standard.

Geelys merke Lynk & Co har satt en ny rekord for hurtiglading av elbil under en offisiell demonstrasjon i Kina. Den nye elbilsedanen Lynk & Co 10 ladet fra 10 til 80 prosent på 5 minutter og 32 sekunder, med en toppeffekt på 1 100 kW. Det er raskere enn det BYD nylig viste frem med sin megawatt-ladeteknologi. For norske bilister er tallene foreløpig et blikk inn i fremtiden – infrastrukturen som muliggjør slik lading finnes ikke i Europa ennå.

Nio har sluppet de første offisielle bildene av ES9, selskapets nye toppmodell blant SUV-ene. Bilen presenteres på et teknologiarrangement 9. april i Kina, med offisiell lansering planlagt til slutten av mai og leveranser fra 1. juni. Priser er ennå ikke offentliggjort, og det er ikke bekreftet om ES9 kommer til Norge.

Da Rivian viste frem R2 tidligere i år, var ambisjonen tydelig: å gjøre merkets teknologi tilgjengelig for langt flere. Nå, like før de første bilene rulles ut til kunder i USA, bekrefter lekket EPA-dokumentasjon de konkrete tekniske tallene – og de fleste er bedre enn hva Rivian selv hadde lovet. For norske interessenter er bildet mer sammensatt: når R2 faktisk kommer til Europa, er foreløpig uklart.

En kamuflert prototype fra Mercedes-AMG er nylig observert under testing i Sverige. Linjene avslører en lav, bred og tydelig sportslig silhuett – og dette er ikke bare en elektrisk versjon av en eksisterende modell. Alt tyder på at bilen er utviklet fra bunnen av som elbil. Lanseringen er ventet før utgangen av 2026.

Mercedes-Benz har varslet tilbakekalling av 3 734 eksemplarer av G 580 med EQ-teknologi etter at selskapet oppdaget at hjulboltene på de tidligste produksjonsbilene ikke var tilpasset den elektriske variantens høyere vekt og kraftigere dreiemoment. I verste fall kan boltene løsne under kjøring – og i ytterste konsekvens kan et hjul løsne fra bilen.

Nissans gjenopplivede terreng-SUV Xterra kommer ikke som elbil. På New York Auto Show bekreftet Nissans produktsjef for Amerika at den kommende Xterraen – planlagt til 2028 – lanseres med en V6-bensinmotor og en hybridvariant. Den elektriske versjonen er ute av bildet. Det er ikke bare en modellendring. Det er det siste i en serie kutt som tegner et tydelig mønster.

Elbilene har for alvor tatt kontroll over det danske nybilmarkedet. I første kvartal 2026 ble det registrert 43 702 nye personbiler i Danmark, og 34 969 av dem var helelektriske. Det betyr at 80 prosent av alle nye personbiler gikk på strøm – en økning på nesten 15 prosentpoeng fra samme kvartal i fjor, og en vekst i elbilsalget på 42,6 prosent år over år.

smart er på vei tilbake til segmentet som en gang gjorde merket unikt. Den kommende smart #2 er bekreftet som en helelektrisk toseters bybil, og nye testbilder fra Kina tyder på at utviklingen går inn i en mer konkret fase. Det gjør modellen langt mer interessant enn enda en ny kompakt elbil: dette er bilen som skal avgjøre om smart fortsatt kan eie idéen om den lille urbane bilen i elbilalderen.