Nyheter

Seres, selskapet bak Huaweis Aito-biler, har fått innvilget patent på et innebygd biltoalett som trekkes ut fra under setet ved behov og skyves tilbake igjen etterpå. Patentet er offisielt, gyldig og har et autorisasjonsnummer å vise til – hva de faktisk har tenkt å gjøre med det, er derimot mer uklart.

Det amerikanske oppstartselskapet Slate Auto har avsluttet en Serie C-finansieringsrunde på 650 millioner dollar, ledet av den eksisterende investoren TWG Global. Med kapitalen på plass er selskapet ifølge egne uttalelser i rute til å starte kundeleveranser mot slutten av 2026 – og lover en elektrisk pickup til omtrent halvparten av hva en gjennomsnittsbil koster i USA.

EU er i ferd med å stramme inn reglene for import av kjøretøy som ikke er typegodkjent for det europeiske markedet. Resultatet kan bli at fullstørrelse amerikanske pickuper som Ford F-150, Chevrolet Silverado og Ram 1500 ikke lenger kan selges i Europa fra 2027. Det inkluderer de elektriske og rekkeviddeforlengede versjonene av disse modellene – biler som mange lastebilentusiaster i Europa har fulgt med interesse.

Volkswagen har sluppet en kort teaser av den oppdaterte ID.3, som nå får navnet ID.3 Neo. Verdenspremieren er satt til midten av april. Oppdateringen beskrives som omfattende: skarpere design, bedre interiørkvalitet og en rekke nye funksjoner – inkludert énpedalskjøring, Vehicle-to-Load og digital bilnøkkel. Samtidig er konkurransen i segmentet hardere enn noensinne, og ID.3 Neo kommer i en periode der kinesiske og europeiske rivaler presser på med mer rekkevidde og bedre utstyr til lavere pris.

Hyundai presenterte konseptbilene Venus og Earth for det kinesiske markedet 10. april – og allerede noen dager senere dukket en kamuflert Venus-prototype opp i offentlig trafikk. Det er uvanlig raskt. Bildene antyder at produksjonsbilen kan ligge tettere på konseptet enn hva som er vanlig, og vekker spørsmål om Hyundai er i ferd med å ta et langt mer offensivt grep enn mange hadde ventet – potensielt med en mer prisgunstig posisjonering enn dagens IONIQ-modeller.

Mars ble en historisk måned for norsk elbilsalg. Aldri tidligere har andelen elektriske personbiler av månedssalget vært høyere – og det i en måned der det totale bilsalget også tok kraftig av etter en svak start på året. Samtidig viser tallene fra resten av Norden at det er en tydelig sammenheng mellom politiske rammevilkår og elektrifiseringstakt.

Stellantis lanserer en varebilversjon av den kinesiske minibilen Leapmotor T03 for europeiske byer. Bilen er liten nok til å forsvinne i trange bakgater, rimelig nok til å fange interessen hos flåtekjøpere – og er nå tilgjengelig for bestilling i utvalgte EU-land. Norge er foreløpig ikke på listen.

Tesla har begynt å rulle ut sin Spring Update 2026 – den mest funksjonsrike sesongsoppdateringen selskapet har sluppet på lenge. Over tolv navngitte endringer dekker alt fra håndfri stemmeaktivering av Grok-assistenten til utvidet dashcam-lagring og et nytt grensesnitt for selvkjøring. Som alltid skjer utrullingen trinnvis, og det kan ta noe tid før alle eiere får oppdateringen. For norske eiere er bildet sammensatt: mange av nyhetene er tilgjengelige her og nå, mens det viktigste spørsmålet – når kommer Full Self-Driving til Norge – fremdeles er ubesvart.

Nissan har offisielt løftet sløret for en helt ny, helelektrisk JUKE. Det skjedde under selskapets Vision-arrangement ved det globale hovedkontoret i Japan 14. april 2026. For første gang i modellens 16-årige historie kommer JUKE utelukkende med elektrisk drivlinje – og bilen er ventet i det norske markedet våren 2027.

I en tid der rekkevidde og ladetid dominerer elbilnyheter, gjør XPeng noe uventet: de setter frontlyktene i sentrum. Modellen GX, som lanseres offisielt 15. april, kommer med et DLP-projeksjonslyksystem utviklet i samarbeid med Huawei Qiankun – og det er vanskelig å se maken i et serieprodusert kjøretøy.

Volkswagen tar selvkritikk og varsler en storstilt elbiloffensiv i 2026. Startskuddet går neste uke med den fornyede ID.3 Neo — og en rekke nye modeller følger gjennom resten av året. Budskapet fra VW-sjef Thomas Schäfer er enkelt: de tidligere ID-bilene var ikke ekte Volkswagen-biler, og det skal rettes opp nå.

GTI-merket er på vei inn i den elektriske tidsalderen – og Volkswagen er tydelig på at det ikke bare handler om tall på papiret. Under en produktpresentasjon i Hamburg forteller utviklingssjef Kai Grünitz om hva som faktisk kreves for at en elbil skal fortjene de tre ikoniske bokstavene. Svaret hans overrasker kanskje: følelsen kommer først.

Etter år med motvind snur det for Mercedes-Benz på elbilsiden. I første kvartal 2026 økte den tyske produsenten sine globale leveranser av helelektriske biler med 11 prosent – til 50 400 enheter – og i Europa alene var veksten på hele 34 prosent. Veksten drives av en ny generasjon modeller som har lite til felles med den forgående EQ-serien, og som kundene tydelig tar imot med åpne armer.

Kia utvider sin elektriske varebilserie med en variant som løser et klassisk problem for norske bedrifter: behovet for både mannskap og lasteplass i én og samme bil. PV5 Crew Van kan gå fra toseters varebil til femseters mannskapsbil med én enkelt hendelbevegelse – og produksjonen starter allerede 30. april 2026.

Tesla har lagt til det kinesiske selskapet Sunwoda som sin femte globale batterileverandør. Cellene produseres allerede ved Sunwodas fabrikk i Yiwu i Zhejiang-provinsen og leveres til Teslas Gigafactory i Shanghai – hvor de settes inn i biler beregnet på eksportmarkeder, inkludert Europa. Det er foreløpig ikke bekreftet når de nye batteriene eventuelt også vil brukes i modeller for det kinesiske hjemmemarkedet.

Nesten tre år etter at en Tesla raste inn på Torgallmenningen i Bergen i 90 km/t, dukker det opp et nytt og alvorlig spørsmål i etterforskningen: et sentralt nettverkskort er borte fra bilens hovedcomputer. Ingen vet hvem som har fjernet det, eller hvor det befinner seg. Og uten det kortet mangler man fortsatt svaret på det viktigste spørsmålet – hvorfor bilen plutselig satte fart igjen.

Den tyske motoristorganisasjonen ADAC sendte ut mystery-shoppere til bilforhandlere over hele Tyskland tidlig i 2026 for å finne ut hva som faktisk er mulig å prute på nye biler. Resultatet er avslørende: rabatten varierer enormt fra merke til merke, elbiler ligger noe høyere enn biler med forbrenningsmotor – og noen steder gjaldt det bare å spørre.

Volvo Cars-sjef Håkan Samuelsson tror Europa er på vei inn i en priskrig på biler. Drivkraften er kinesiske produsenter som har slåss seg gjennom et brutalt hjemmemarked og nå ser mot vest for å finne nye kunder. For norske bilkjøpere kan det bety lavere priser – men det er mer komplisert enn det høres ut.

Tesla setter et endelig punktum for sine to ikoniske flaggskipmodeller. Selskapet produserer 350 «Signature Series»-biler av Model S og Model X Plaid – kun tilgjengelig på invitasjon – som en avslutning på en 14 år lang æra. Startprisen er satt til 159 420 dollar.

Sverige satset tungt på hurtigladeinfrastruktur da elbilsalget tok av. Men den ventede bommen uteble etter at myndighetene fjernet elbilbonusen og senket drivstoffavgiftene. Ladestasjonene er nå i snitt bare i bruk 8 prosent av tiden – og kontrasten til Norge er slående.