一次停靠续航根据下面的驾驶模式和假设计算。总距离为第一段和第二段行驶距离之和。对于不支持快速充电的车辆，只计算第一段。
驾驶模式
- 从满电电池开始
- 行驶至电池剩余 10 %（第一段）
- 快速充电 15 分钟
- 再次行驶至电池剩余 10 %（第二段）
假设条件
- 速度、气候和驾驶条件对应 Real Range Highway
- 不为开始或结束充电会话额外增加时间
- 充电器始终可以提供所需功率
- 电池处于最佳状态
在真实驾驶中不可能完全按照该曲线行驶。因此，该方法最适合用于在标准化条件下比较车辆。
Porsche Taycan GTS
已停产 (2022年二月 - 2023年二月)
电动汽车（EV）规格 · 2022–2024 · AWD · 93.4 kWh
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关键规格
电池
93.4 kWh
真实续航
330 到 630 km 之间
能耗
186 Wh/km
驱动
全轮驱动
快速充电
268 kW
加速
3.7 s
按续航、电池、充电、性能等维度，将此版本与其他 EV 车型进行比较。
真实续航
330 到 630 km 之间
城市驾驶 – 寒冷天气430 km
高速驾驶 – 寒冷天气330 km
混合驾驶 – 寒冷天气380 km
城市驾驶 – 温和天气630 km
高速驾驶 – 温和天气430 km
混合驾驶 – 温和天气515 km
续航在不同条件下测量：寒冷天气 = -10 °C 并开启暖风。温和天气 = 23 °C 并使用空调控制。高速 = 恒定 110 km/h。实际续航会随速度、驾驶风格、天气和路线而变化。
长途适用性
4 / 5
第一段行程336 km
到充电停靠点的距离0 km
第二段行程242 km
总距离578 km
第一段行程时间3 小时 3 分钟
充电时间15 分钟
第二段行程时间2 小时 12 分钟
总时间5 小时 30 分钟
长途适用性是一个 5 星评分，用于表示车辆对长途旅行的适合程度。评估基于一次停靠续航：车辆通过一次 15 分钟充电停靠所能覆盖的总距离。
电池
标称容量93.4 kWh
电池类型锂离子
电芯数量396
架构800 V
保修期限8 年
保修里程160,000 km
可用容量83.7 kWh
正极材料NCM721
电池包配置198s2p
标称电压725 V
形态无数据
名称 / 参考无数据
充电
家用 / 目的地
充电接口Type 2
接口位置Passasjersiden - foran
接口位置 2Førersiden - foran
充电功率11 kW AC
充电时间（0->450 km）
9 小时
充电速度50 km/h
快速充电
充电接口CCS
接口位置Passasjersiden - foran
最大充电功率268 kW DC
充电功率（10–80%）216 kW DC
充电时间（45->360 km）
17 分钟
充电速度1110 km/h
支持 Autocharge是
Plug & Charge
支持 Plug & Charge是
支持的协议ISO 15118-2
电池预处理
可进行预处理是
基于导航的自动预处理是
性能
0–100 km/h 加速3.7 秒
最高速度250 km/h
电动续航450 km
总功率440 kW (598 PS)
总扭矩850 Nm
驱动系统全轮驱动
双向充电（V2X / BPT）
Vehicle-to-Load（V2L）
支持 V2L否
外部插座不适用
最大输出功率不适用
内部插座不适用
Vehicle-to-Home（V2H）
支持通过 AC 的 V2H否
支持通过 DC 的 V2H否
通过 AC 的最大输出功率不适用
通过 DC 的最大输出功率不适用
最大输出功率不适用
Vehicle-to-Grid（V2G）
支持通过 AC 的 V2G否
支持通过 DC 的 V2G否
通过 AC 的最大输出功率不适用
通过 DC 的最大输出功率不适用
最大输出功率不适用
能耗
EVDB 真实续航
续航450 km
CO₂ 排放0 g/km
真实能耗186 Wh/km
真实燃料等效值2.1 l/100 km
WLTP 数值（TEL – 最低重量）
续航504 km
CO₂ 排放0 g/km
官方标定能耗203 Wh/km
官方燃料等效值2.3 l/100 km
真实能耗166 Wh/km
真实燃料等效值1.9 l/100 km
WLTP 数值（TEH – 最高重量）
续航439 km
CO₂ 排放0 g/km
官方标定能耗233 Wh/km
官方燃料等效值2.6 l/100 km
真实能耗191 Wh/km
真实燃料等效值2.1 l/100 km
TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = 制造商公布的官方数据。官方标定能耗和燃料等效值包含充电损耗。
“Real” = 根据电池用于驱动和车载系统的能量计算得出。
真实能耗
133 到 254 Wh/km 之间
城市驾驶 – 寒冷天气195 Wh/km
高速驾驶 – 寒冷天气254 Wh/km
混合驾驶 – 寒冷天气220 Wh/km
城市驾驶 – 温和天气133 Wh/km
高速驾驶 – 温和天气195 Wh/km
混合驾驶 – 温和天气163 Wh/km
不同条件下真实能耗的参考。寒冷天气基于 -10 °C 并使用暖风。温和天气基于 23 °C 且无空调负载。高速数值假设恒定 110 km/h。实际能耗会随速度、驾驶风格、天气和路线条件而变化。
安全性（Euro NCAP）
Euro NCAP 评分
5 / 5
成人乘员85%
儿童乘员83%
年份2019
弱势道路使用者70%
安全辅助73%
关于该车辆安全评分的更多信息： euroncap.com .
尺寸和重量
长度4963 mm
宽度1966 mm
含后视镜宽度2144 mm
高度1381 mm
轴距2900 mm
整备质量2370 kg
车辆总重量2850 kg
最大载荷555 kg
行李厢容积407 L
最大行李厢容积无数据
前备厢84 L
车顶载荷75 kg
可安装拖车钩否
无制动拖曳能力0 kg
带制动拖曳能力0 kg
最大垂直载荷0 kg
其他
座位5 个座位
Isofix是，2 个座位
转弯直径11.7 m
平台VW J1
专用 EV 平台是
车身形式轿车
级别F - 豪华级
车顶行李架否
热泵是
标配热泵取决于市场
家用和目的地充电（0 → 100 %）
可以通过普通墙壁插座或专用充电站进行充电。公共 AC 充电始终通过充电站完成。车辆的充电速度取决于充电设备、线缆、连接器以及车辆车载充电能力。下表显示 Porsche Taycan GTS 从空电到满电的可用充电选项。
挪威
在挪威，单相和三相 AC 连接都被使用，而三相充电在私人和公共充电点中很常见。下表列出 Porsche Taycan GTS 的可能充电选项，但实际可用性可能因充电运营商、安装方式和地区而异。
Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
| 充电点 | 最大功率 | 功率 | 时间 | 速度 |
|---|---|---|---|---|
| Standard 11.0 kW 车载充电器 | ||||
| 墙壁插座 (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 43 小时 | 10 km/h |
| 单相 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 26 小时 45 分钟 | 17 km/h |
| 单相 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13 小时 30 分钟 | 33 km/h |
| 三相 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9 小时 | 50 km/h |
| 三相 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 9 小时 | 50 km/h |
| 可选 22.0kW 车载充电器 | ||||
| 墙壁插座 (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 43 小时 | 10 km/h |
| 单相 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 26 小时 45 分钟 | 17 km/h |
| 单相 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 13 小时 30 分钟 | 33 km/h |
| 三相 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 9 小时 | 50 km/h |
| 三相 32A (22 kW) | 400V / 3x32A | 22 kW † | 4 小时 30 分钟 | 100 km/h |
† = 受车载充电器限制；车辆无法以高于此值的速度充电。
快速充电（10 → 80 %）
快速充电用于较长旅程和短暂停靠充电。实际速度取决于充电桩功率、电池温度、荷电状态、电池预处理以及车辆的充电曲线。下表显示 Porsche Taycan GTS 在数据可用时典型的 10–80 % 快速充电选项。
Combined Charging System (CCS Combo 2)
| 充电点 | 最大功率 | 平均功率 | 时间 | 速度 |
|---|---|---|---|---|
| CCS (150 kW DC) | 150 kW | 142 kW † | 26 分钟 | 720 km/h |
| CCS (300 kW DC) | 268 kW † | 216 kW † | 17 分钟 | 1110 km/h |
† = 受车辆最大 DC 充电能力限制。
长途适用性
长途适用性并不只由续航决定。充电速度几乎同样重要。电池容量、效率和快速充电表现共同决定一辆电动汽车在长途旅行中的实用程度。
为了让车辆更容易比较，Elbil RADAR 使用一种名为 “1-stop range” 的方法。它结合驾驶续航和充电表现，估算车辆通过一次 15 分钟充电停靠可行驶多远。结果会转换为 0–5 星评分。
386 km
3 小时 31 分钟
15 分钟
279 km
2 小时 32 分钟
336 km
3 小时 3 分钟
15 分钟
242 km
2 小时 12 分钟
578 km
(5 小时 30 分钟)
297 km
2 小时 42 分钟
15 分钟
214 km
1 小时 57 分钟
511 km
(4 小时 54 分钟)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
温和天气
665 km
一次停靠续航
平均条件
578 km
一次停靠续航
寒冷天气
511 km
一次停靠续航
