Specifiche Audi e-tron 55 quattro

Specifiche principali

Batteria

86.5 kWh

Autonomia reale

tra 265 e 520 km

Consumo

237 Wh/km

Trazione

Trazione integrale

Ricarica rapida

155 kW

Accelerazione

5.7 s

Confronta questa versione con altre auto elettriche per autonomia, batteria, ricarica, prestazioni e altri criteri.

Versioni correlate

Versione precedente

Audi e-tron 55 quattro

2019–2021

Vedi specifiche

Versione più recente

Audi Q8 SUV e-tron 55 quattro

2022–2024

Vedi specifiche

Autonomia reale

tra 265 e 520 km

Guida urbana – clima freddo365 km

Autostrada – clima freddo265 km

Guida mista – clima freddo315 km

Guida urbana – clima mite520 km

Autostrada – clima mite330 km

Guida mista – clima mite410 km

L’autonomia è misurata in condizioni diverse: clima freddo = -10 °C con riscaldamento. Clima mite = 23 °C con climatizzazione. Autostrada = velocità costante di 110 km/h. L’autonomia effettiva varia in base a velocità, stile di guida, meteo e percorso.

Idoneità ai lunghi viaggi

2 / 5

Prima tratta265 km

Distanza fino alla sosta di ricarica0 km

Seconda tratta119 km

Distanza totale384 km

Tempo della prima tratta2 h 24 min

Tempo di ricarica15 min

Tempo della seconda tratta1 h 5 min

Tempo totale3 h 44 min

Clicca qui per l’analisi completa .

L’idoneità ai lunghi viaggi è una valutazione a 5 stelle che indica quanto il veicolo sia adatto ai viaggi lunghi. La valutazione si basa sull’autonomia con una sosta: la distanza totale che il veicolo può percorrere con una sosta di ricarica di 15 minuti.

Batteria

Capacità nominale95.0 kWh

Tipo di batteriaIoni di litio

Numero di celle432

Architettura400 V

Periodo di garanziaNessun dato

Chilometraggio coperto dalla garanziaNessun dato

Capacità utilizzabile86.5 kWh

Materiale del catodoNCM622

Configurazione del pacco batteria108s4p

Tensione nominale400 V

FormatoNessun dato

Nome / riferimentoNessun dato

Ricarica

Casa / a destinazione

Porta di ricaricaTipo 2

Posizione della portaFørersiden - foran

Posizione della porta 2Passasjersiden - foran

Potenza di ricarica11 kW AC

Tempo di ricarica (0->365 km) 9 h 15 min

Velocità di ricarica39 km/h

Ricarica rapida

Porta di ricaricaCCS

Posizione della portaFørersiden - foran

Potenza massima di ricarica155 kW DC

Potenza di ricarica (10–80%)146 kW DC

Tempo di ricarica (36->292 km) 26 min

Velocità di ricarica590 km/h

Autocharge supportatoSì

Plug & Charge

Plug & Charge supportatoNo

Protocollo supportatoNon applicabile

Precondizionamento della batteria

Precondizionamento possibileNo

Precondizionamento automatico tramite navigazioneNo

Prestazioni

Accelerazione 0–100 km/h5.7 s

Velocità massima200 km/h

Autonomia elettrica365 km

Potenza totale300 kW (408 CV)

Coppia totale664 Nm

Sistema di trazioneTrazione integrale

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L supportatoNo

Prese esterneNon applicabile

Potenza massima in uscitaNon applicabile

Prese interneNon applicabile

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H tramite AC supportatoNo

V2H tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite ACNon applicabile

Potenza massima in uscita tramite DCNon applicabile

Potenza massima in uscitaNon applicabile

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G tramite AC supportatoNo

V2G tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite ACNon applicabile

Potenza massima in uscita tramite DCNon applicabile

Potenza massima in uscitaNon applicabile

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Autonomia365 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo reale237 Wh/km

Equivalente carburante reale2.7 l/100 km

Valori WLTP (TEL – peso più basso)

Autonomia441 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo omologato222 Wh/km

Equivalente carburante omologato2.5 l/100 km

Consumo reale196 Wh/km

Equivalente carburante reale2.2 l/100 km

Valori WLTP (TEH – peso più alto)

Autonomia369 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo omologato261 Wh/km

Equivalente carburante omologato2.9 l/100 km

Consumo reale234 Wh/km

Equivalente carburante reale2.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Omologato” = dati ufficiali pubblicati dal costruttore. Il consumo omologato e l’equivalenza carburante includono le perdite di ricarica.
“Reale” = consumo energetico calcolato dalla batteria per trazione e sistemi di bordo.

Consumo energetico reale

tra 166 e 326 Wh/km

Guida urbana – clima freddo237 Wh/km

Autostrada – clima freddo326 Wh/km

Guida mista – clima freddo275 Wh/km

Guida urbana – clima mite166 Wh/km

Autostrada – clima mite262 Wh/km

Guida mista – clima mite211 Wh/km

Indicazione del consumo reale in condizioni diverse. Il clima freddo si basa su -10 °C e uso del riscaldamento. Il clima mite si basa su 23 °C senza carico di climatizzazione. I valori autostradali presuppongono una velocità costante di 110 km/h. Il consumo effettivo varia in base a velocità, stile di guida, meteo e condizioni del percorso.

Sicurezza (Euro NCAP)

Valutazione Euro NCAP

5 / 5

Occupante adulto91%

Occupante bambino85%

Anno2019

Utenti vulnerabili della strada71%

Safety assist76%

Maggiori informazioni sulla valutazione di sicurezza di questo veicolo: euroncap.com .

Dimensioni e peso

Lunghezza4901 mm

Larghezza1935 mm

Larghezza con specchietti2192 mm

Altezza1616 mm

Passo2928 mm

Peso a vuoto2565 kg

Massa complessiva a pieno carico3140 kg

Carico utile massimo650 kg

Volume del bagagliaio660 L

Volume di carico massimo1725 L

Bagagliaio anterioreNessun dato

Carico sul tetto75 kg

Gancio traino possibileSì

Capacità di traino non frenata750 kg

Capacità di traino frenata1800 kg

Carico verticale massimo80 kg

Test del peso a cura di Bjørn Nyland

Peso misurato2720 kg

Peso sull’asse anteriore1360 kg

Peso sull’asse posteriore1360 kg

Distribuzione del peso (anteriore/posteriore)50% / 50%

Varie

Posti5 posti

IsofixSì, 3 posti

Diametro di sterzata12.2 m

PiattaformaVW MLB

Piattaforma dedicata per auto elettricheNo

Tipo di carrozzeriaSUV

SegmentoJE - Executive

Barre sul tettoSì

Pompa di caloreSì

Pompa di calore di serieSì

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

La ricarica può essere effettuata da una normale presa a muro oppure da una stazione di ricarica dedicata. La ricarica AC pubblica avviene sempre tramite una stazione di ricarica. La velocità di ricarica del veicolo dipende dall’attrezzatura di ricarica, dal cavo, dal connettore e dalla potenza del caricatore di bordo. La tabella seguente mostra le opzioni di ricarica disponibili per Audi e-tron 55 quattro da batteria scarica a batteria piena.

Norvegia

In Norvegia vengono utilizzati collegamenti AC monofase e trifase, mentre la ricarica trifase è comune nei punti di ricarica privati e pubblici. La tabella seguente elenca le possibili opzioni di ricarica per Audi e-tron 55 quattro, ma la disponibilità può variare in base all’operatore di ricarica, all’installazione e alla regione.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punto di ricarica	Potenza max.	Potenza	Tempo	Velocità di ricarica
Standard 11.0 kW Caricatore di bordo
Presa domestica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 h 15 min	8 km/h
Monofase 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 h 30 min	13 km/h
Monofase 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 h 45 min	27 km/h
Trifase 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 h 15 min	39 km/h
Trifase 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 h 15 min	39 km/h
Opzionale 22.0kW Caricatore di bordo
Presa domestica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 h 15 min	8 km/h
Monofase 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 h 30 min	13 km/h
Monofase 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 h 45 min	27 km/h
Trifase 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 h 15 min	39 km/h
Trifase 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 h 45 min	77 km/h

† = Limitato dal caricatore di bordo; il veicolo non può caricare più rapidamente di così.

Ricarica rapida (10 → 80%)

La ricarica rapida viene utilizzata nei viaggi più lunghi e nelle soste brevi. La velocità effettiva dipende dalla potenza del caricatore, dalla temperatura della batteria, dallo stato di carica, dal precondizionamento della batteria e dalla curva di ricarica del veicolo. La tabella seguente mostra le opzioni tipiche di ricarica rapida 10–80% per Audi e-tron 55 quattro, dove i dati sono disponibili.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punto di ricarica	Potenza max.	Potenza media	Tempo	Velocità di ricarica
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	76 min	200 km/h
CCS (175 kW DC)	155 kW †	146 kW †	26 min	590 km/h
CCS (350 kW DC)	155 kW †	146 kW †	26 min	590 km/h

† = Limitato dalla capacità massima di ricarica DC del veicolo.

Idoneità ai lunghi viaggi

L’idoneità ai lunghi viaggi non dipende solo dall’autonomia. La velocità di ricarica è quasi altrettanto importante. Capacità della batteria, efficienza e prestazioni di ricarica rapida determinano insieme quanto sia utile un veicolo elettrico nei viaggi più lunghi.

Per rendere i veicoli più facili da confrontare, Elbil RADAR utilizza un metodo chiamato “autonomia con 1 sosta”. Combina autonomia di guida e prestazioni di ricarica e stima quanto lontano il veicolo possa viaggiare con una sosta di ricarica di 15 minuti. Il risultato viene convertito in una valutazione da 0 a 5 stelle.

Audi e-tron 55 quattro

2 / 5

0

1

2

3

4

5

297 km

2 h 42 min

15 min

133 km

1 h 13 min

265 km

2 h 24 min

15 min

119 km

1 h 5 min

384 km (3 h 44 min)

239 km

2 h 10 min

15 min

107 km

59 min

346 km (3 h 24 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima mite

431 km Autonomia con 1 sosta

Condizioni medie

384 km Autonomia con 1 sosta

Clima freddo

346 km Autonomia con 1 sosta

0	meno di 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	oltre 700 km

Audi e-tron 55 quattro

Specifiche principali

Versioni correlate

Autonomia reale

Idoneità ai lunghi viaggi

Batteria

Ricarica

Casa / a destinazione

Ricarica rapida

Plug & Charge

Precondizionamento della batteria

Prestazioni

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Valori WLTP (TEL – peso più basso)

Valori WLTP (TEH – peso più alto)

Consumo energetico reale

Sicurezza (Euro NCAP)

Dimensioni e peso

Test del peso a cura di Bjørn Nyland

Varie

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

Norvegia

Ricarica rapida (10 → 80%)

Idoneità ai lunghi viaggi

Schema di guida

Ipotesi

Soglie delle stelle nel 2025

Revisione annuale

Autonomia con 1 sosta