Specifikimet e Audi e-tron 55 quattro

Specifikimet kryesore

Bateria

95 kWh

Autonomia reale

midis 265 dhe 520 km

Konsumi

237 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

155 kW

Përshpejtimi

5.7 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Versioni i mëparshëm

Audi e-tron 55 quattro

2019–2021

Shiko specifikimet

Version më i ri

Audi Q8 e-tron 55 quattro

2022–2024

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 265 dhe 520 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë365 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë265 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë315 km

Drejtim në qytet – mot i butë520 km

Drejtim në autostradë – mot i butë330 km

Drejtim i përzier – mot i butë410 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

2 / 5

Segmenti i parë265 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë119 km

Distanca totale384 km

Koha e segmentit të parë2 orë 24 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë1 orë 5 min

Koha totale3 orë 44 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal95.0 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizave432

Arkitektura400 V

Periudha e garancisëNuk ka të dhëna

Kilometrazhi i garancisëNuk ka të dhëna

Kapaciteti i përdorshëm86.5 kWh

Materiali i katodësNCM622

Konfigurimi i paketës108s4p

Voltazhi nominal400 V

Forma fizikeNuk ka të dhëna

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësFørersiden - foran

Vendndodhja e portës 2Passasjersiden - foran

Fuqia e karikimit11 kW AC

Koha e karikimit (0->365 km) 9 orë 15 min

Shpejtësia e karikimit39 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësFørersiden - foran

Fuqia maksimale e karikimit155 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)146 kW DC

Koha e karikimit (36->292 km) 26 min

Shpejtësia e karikimit590 km/h

Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturJo

Protokolli i mbështeturNuk zbatohet

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurJo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminJo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h5.7 s

Shpejtësia maksimale200 km/h

Autonomia elektrike365 km

Fuqia totale300 kW (408 PS)

Çift-rrotullimi total664 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtmeNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia365 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real237 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.7 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia441 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar222 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.5 l/100 km

Konsumi real196 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.2 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia369 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar261 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.9 l/100 km

Konsumi real234 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 166 dhe 326 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë237 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë326 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë275 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë166 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë262 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë211 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Siguria (Euro NCAP)

Vlerësimi Euro NCAP

5 / 5

Pasagjer i rritur91%

Pasagjer fëmijë85%

Viti2019

Përdorues të cenueshëm të rrugës71%

Asistencë sigurie76%

Më shumë informacion për vlerësimin e sigurisë së këtij automjeti: euroncap.com .

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4901 mm

Gjerësia1935 mm

Gjerësia me pasqyra2192 mm

Lartësia1616 mm

Distanca mes akseve2928 mm

Pesha bosh2565 kg

Pesha bruto e automjetit3140 kg

Ngarkesa maksimale650 kg

Vëllimi i bagazhit660 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1725 L

Bagazh i përparmëNuk ka të dhëna

Ngarkesa në çati75 kg

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena1800 kg

Ngarkesa maksimale vertikale80 kg

Test peshe nga Bjørn Nyland

Pesha e matur2720 kg

Pesha në aksin e përparmë1360 kg

Pesha në aksin e pasmë1360 kg

Shpërndarja e peshës (para/pas)50% / 50%

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixPo, 3 vende

Rrethi i kthimit12.2 m

PlatformaVW MLB

Platformë e dedikuar EVJo

Lloji i karrocerisëSUV

SegmentiJE - Ekzekutiv

Shina çatiePo

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardePo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Audi e-tron 55 quattro nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Audi e-tron 55 quattro, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Standard 11.0 kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 orë 15 min	8 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 orë 30 min	13 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 orë 45 min	27 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë 15 min	39 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 orë 15 min	39 km/h
Opsionale 22.0kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 orë 15 min	8 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 orë 30 min	13 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 orë 45 min	27 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 orë 15 min	39 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 orë 45 min	77 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Audi e-tron 55 quattro, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	76 min	200 km/h
CCS (175 kW DC)	155 kW †	146 kW †	26 min	590 km/h
CCS (350 kW DC)	155 kW †	146 kW †	26 min	590 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Audi e-tron 55 quattro

2 / 5

0

1

2

3

4

5

297 km

2 orë 42 min

15 min

133 km

1 orë 13 min

265 km

2 orë 24 min

15 min

119 km

1 orë 5 min

384 km (3 orë 44 min)

239 km

2 orë 10 min

15 min

107 km

59 min

346 km (3 orë 24 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

431 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

384 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

346 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Audi e-tron 55 quattro

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Siguria (Euro NCAP)

Dimensionet dhe pesha

Test peshe nga Bjørn Nyland

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë