Elbil RADAR

Kia PV5 Passenger 71.2 kWh - 7 Seats (MY27)

Disponible (Depuis juin 2026)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2026 · FRONT · 67 kWh
Kia PV5 Passenger 71.2 kWh - 7 Seats (MY27)
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Caractéristiques principales

Batterie
67 kWh
Autonomie réelle
entre 240 et 495 km
Consommation
200 Wh/km
Transmission
Traction avant
Recharge rapide
150 kW
Accélération
10.6 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 240 et 495 km
Conduite urbaine – temps froid340 km
Autoroute – temps froid240 km
Conduite mixte – temps froid285 km
Conduite urbaine – temps doux495 km
Autoroute – temps doux305 km
Conduite mixte – temps doux380 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2 / 5
Premier tronçon242 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon111 km
Distance totale353 km
Temps du premier tronçon2 h 12 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon1 h 1 min
Temps total3 h 28 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale71.2 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
Architecture400 V
Durée de garantie8 ans
Kilométrage de garantie160,000 km
Capacité utilisable67.0 kWh
Matériau de cathodeNMC
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominaleAucune donnée
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge11 kW AC
Temps de charge (0->335 km) 7 h 15 min
Vitesse de charge47 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge maximale150 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)75 kW DC
Temps de charge —
Vitesse de charge360 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeAucune donnée
Protocole pris en chargeAucune donnée

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui
Préconditionnement automatique via la navigationAucune donnée

Performances

Accélération 0–100 km/h10.6 s
Vitesse maximale135 km/h
Autonomie électrique335 km
Puissance totale120 kW (163 ch)
Couple total250 Nm
TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui
Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)
Puissance de sortie maximale3.6 kW AC
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeAnnoncé
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeAnnoncé
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie335 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle200 Wh/km
Équivalent carburant réel2.2 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie397 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée196 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.2 l/100 km
Consommation réelle169 Wh/km
Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 135 et 279 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid197 Wh/km
Autoroute – temps froid279 Wh/km
Conduite mixte – temps froid235 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux135 Wh/km
Autoroute – temps doux220 Wh/km
Conduite mixte – temps doux176 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP
4 / 5
Occupant adulte83%
Enfant occupant85%
Année2025
Usagers vulnérables de la route64%
Aide à la sécurité65%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4695 mm
Largeur1895 mm
Largeur avec rétroviseurs2255 mm
Hauteur1899 mm
Empattement2995 mm
Poids à vide2215 kg
Poids total autorisé2710 kg
Charge utile maximale570 kg
Volume de coffre318 L
Volume de chargement maximal785 L
Coffre avant0 L
Charge de toit100 kg
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée750 kg
Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places7 places
IsofixOui, 4 places
Diamètre de braquage11.7 m
PlateformeHMG E-GMP.S
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui
CarrosseriePetit monospace
SegmentN - Monospace
Barres de toitNon
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Kia PV5 Passenger 71.2 kWh - 7 Seats (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Kia PV5 Passenger 71.2 kWh - 7 Seats (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Kia PV5 Passenger 71.2 kWh - 7 Seats (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 34 h 30 min 10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 21 h 30 min 16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 h 45 min 31 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 h 15 min 46 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 7 h 15 min 46 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 34 h 30 min 10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 21 h 30 min 16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 h 45 min 31 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 h 15 min 46 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 3 h 45 min 89 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Kia PV5 Passenger 71.2 kWh - 7 Seats (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Kia PV5 Passenger 71.2 kWh - 7 Seats (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 66 min 210 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 75 kW † 39 min 360 km/h
CCS (350 kW DC) 150 kW † 75 kW † 39 min 360 km/h
CCS (500 kW DC) 150 kW † 75 kW † 39 min 360 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Kia PV5 Passenger 71.2 kWh - 7 Seats
2 / 5
0
1
2
3
4
5
274 km
2 h 30 min
15 min
126 km
1 h 9 min
242 km
2 h 12 min
15 min
111 km
1 h 1 min
353 km (3 h 28 min)
216 km
1 h 58 min
15 min
100 km
54 min
316 km (3 h 7 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
400 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
353 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
316 km Autonomie avec 1 arrêt

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