Elbil RADAR

Kia PV5 Passenger 51.5 kWh - 7 Seats (MY27)

Disponible (Depuis juin 2026)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2026 · FRONT · 48 kWh
Kia PV5 Passenger 51.5 kWh - 7 Seats (MY27)
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Caractéristiques principales

Batterie
48 kWh
Autonomie réelle
entre 175 et 360 km
Consommation
196 Wh/km
Transmission
Traction avant
Recharge rapide
150 kW
Accélération
12.8 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 175 et 360 km
Conduite urbaine – temps froid245 km
Autoroute – temps froid175 km
Conduite mixte – temps froid205 km
Conduite urbaine – temps doux360 km
Autoroute – temps doux220 km
Conduite mixte – temps doux275 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1.5 / 5
Premier tronçon176 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon103 km
Distance totale279 km
Temps du premier tronçon1 h 36 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon56 min
Temps total2 h 47 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale51.5 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
Architecture400 V
Durée de garantie8 ans
Kilométrage de garantie160,000 km
Capacité utilisable48.0 kWh
Matériau de cathodeNMC
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominaleAucune donnée
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge11 kW AC
Temps de charge (0->245 km) 5 h 15 min
Vitesse de charge48 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge maximale150 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)75 kW DC
Temps de charge —
Vitesse de charge360 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeAucune donnée
Protocole pris en chargeAucune donnée

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui
Préconditionnement automatique via la navigationAucune donnée

Performances

Accélération 0–100 km/h12.8 s
Vitesse maximale135 km/h
Autonomie électrique245 km
Puissance totale89 kW (121 ch)
Couple total250 Nm
TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui
Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)
Puissance de sortie maximale3.6 kW AC
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeAnnoncé
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeAnnoncé
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleAucune donnée

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie245 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle196 Wh/km
Équivalent carburant réel2.2 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie290 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée195 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.2 l/100 km
Consommation réelle166 Wh/km
Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 133 et 274 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid196 Wh/km
Autoroute – temps froid274 Wh/km
Conduite mixte – temps froid234 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux133 Wh/km
Autoroute – temps doux218 Wh/km
Conduite mixte – temps doux175 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP
4 / 5
Occupant adulte83%
Enfant occupant85%
Année2025
Usagers vulnérables de la route64%
Aide à la sécurité65%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4695 mm
Largeur1895 mm
Largeur avec rétroviseurs2255 mm
Hauteur1899 mm
Empattement2995 mm
Poids à vide2130 kg
Poids total autorisé2710 kg
Charge utile maximale655 kg
Volume de coffre318 L
Volume de chargement maximal785 L
Coffre avant0 L
Charge de toit100 kg
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée750 kg
Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places7 places
IsofixOui, 4 places
Diamètre de braquage11.7 m
PlateformeHMG E-GMP.S
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui
CarrosseriePetit monospace
SegmentN - Monospace
Barres de toitNon
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Kia PV5 Passenger 51.5 kWh - 7 Seats (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Kia PV5 Passenger 51.5 kWh - 7 Seats (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Kia PV5 Passenger 51.5 kWh - 7 Seats (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 24 h 45 min 10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 15 h 15 min 16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 h 45 min 32 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 5 h 15 min 47 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 5 h 15 min 47 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Kia PV5 Passenger 51.5 kWh - 7 Seats (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Kia PV5 Passenger 51.5 kWh - 7 Seats (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 47 min 210 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 75 kW † 28 min 360 km/h
CCS (350 kW DC) 150 kW † 75 kW † 28 min 360 km/h
CCS (500 kW DC) 150 kW † 75 kW † 28 min 360 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Kia PV5 Passenger 51.5 kWh - 7 Seats
1.5 / 5
0
1
2
3
4
5
198 km
1 h 48 min
15 min
116 km
1 h 3 min
176 km
1 h 36 min
15 min
103 km
56 min
279 km (2 h 47 min)
158 km
1 h 26 min
15 min
93 km
50 min
250 km (2 h 31 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
314 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
279 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
250 km Autonomie avec 1 arrêt

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