Caractéristiques de Ford e-Tourneo Custom L2 210 kW RWD

Caractéristiques principales

Batterie

71 kWh

Autonomie réelle

entre 180 et 375 km

Consommation

278 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

125 kW

Accélération

8 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version précédente

Ford e-Tourneo Custom L2 210 kW

2023–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 180 et 375 km

Conduite urbaine – temps froid270 km

Autoroute – temps froid180 km

Conduite mixte – temps froid220 km

Conduite urbaine – temps doux375 km

Autoroute – temps doux225 km

Conduite mixte – temps doux285 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1 / 5

Premier tronçon180 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon79 km

Distance totale259 km

Temps du premier tronçon1 h 38 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon43 min

Temps total2 h 36 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale75.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable71.0 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portFremre side – høyre

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->255 km) 7 h 45 min

Vitesse de charge34 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portFremre side – høyre

Puissance de charge maximale125 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)105 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge350 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleAucune donnée

Préconditionnement automatique via la navigationAucune donnée

Performances

Accélération 0–100 km/h8.0 s

Vitesse maximale150 km/h

Autonomie électrique255 km

Puissance totale210 kW (286 ch)

Couple total415 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie255 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle278 Wh/km

Équivalent carburant réel3.1 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie328 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée241 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.7 l/100 km

Consommation réelle216 Wh/km

Équivalent carburant réel2.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie280 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée420 Wh/km

Équivalent carburant homologué4.7 l/100 km

Consommation réelle254 Wh/km

Équivalent carburant réel2.8 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 189 et 394 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid263 Wh/km

Autoroute – temps froid394 Wh/km

Conduite mixte – temps froid323 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux189 Wh/km

Autoroute – temps doux316 Wh/km

Conduite mixte – temps doux249 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte86%

Enfant occupant86%

Année2025

Usagers vulnérables de la route79%

Aide à la sécurité66%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur5050 mm

Largeur1999 mm

Largeur avec rétroviseurs2275 mm

Hauteur1959 mm

Empattement3100 mm

Poids à vide2807 kg

Poids total autorisé3350 kg

Charge utile maximale618 kg

Volume de coffre819 L

Volume de chargement maximal5472 L

Coffre avant0 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée2000 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places8 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage10.9 m

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée

CarrosseriePetit monospace

SegmentN - Monospace

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Ford e-Tourneo Custom L2 210 kW RWD, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Ford e-Tourneo Custom L2 210 kW RWD, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	36 h 30 min	7 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	22 h 45 min	11 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	11 h 30 min	22 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	7 h 45 min	33 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	7 h 45 min	33 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Ford e-Tourneo Custom L2 210 kW RWD, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	70 min	150 km/h
CCS (150 kW DC)	125 kW †	105 kW †	30 min	350 km/h
CCS (350 kW DC)	125 kW †	105 kW †	30 min	350 km/h
CCS (500 kW DC)	125 kW †	105 kW †	30 min	350 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Ford e-Tourneo Custom L2 210 kW RWD

1 / 5

0

1

2

3

4

5

202 km

1 h 50 min

15 min

89 km

49 min

180 km

1 h 38 min

15 min

79 km

43 min

259 km (2 h 36 min)

162 km

1 h 28 min

15 min

72 km

39 min

234 km (2 h 22 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

291 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

259 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

234 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Ford e-Tourneo Custom L2 210 kW RWD

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt