Elbil RADAR

Audi e-tron Sportback 50 quattro

Arrêté (octobre 2021 - juin 2022)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2021–2022 · AWD · 64.7 kWh
Audi e-tron Sportback 50 quattro
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Caractéristiques principales

Batterie
64.7 kWh
Autonomie réelle
entre 215 et 415 km
Consommation
219 Wh/km
Transmission
Transmission intégrale
Recharge rapide
120 kW
Accélération
6.8 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Audi e-tron Sportback 50 quattro
Version précédente
Audi e-tron Sportback 50 quattro
2020–2022
Voir les caractéristiques
Audi Q8 Sportback e-tron 50 quattro
Version plus récente
Audi Q8 Sportback e-tron 50 quattro
2022–2024
Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 215 et 415 km
Conduite urbaine – temps froid290 km
Autoroute – temps froid215 km
Conduite mixte – temps froid250 km
Conduite urbaine – temps doux415 km
Autoroute – temps doux270 km
Conduite mixte – temps doux330 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1.5 / 5
Premier tronçon215 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon100 km
Distance totale315 km
Temps du premier tronçon1 h 57 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon55 min
Temps total3 h 7 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale71.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
Architecture400 V
Durée de garantieAucune donnée
Kilométrage de garantieAucune donnée
Capacité utilisable64.7 kWh
Matériau de cathodeAucune donnée
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominaleAucune donnée
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portFørersiden - foran
Emplacement du port 2Passasjersiden - foran
Puissance de charge11 kW AC
Temps de charge (0->295 km) 7 h
Vitesse de charge43 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portFørersiden - foran
Puissance de charge maximale120 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)114 kW DC
Temps de charge (29->236 km) 25 min
Vitesse de charge490 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon
Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h6.8 s
Vitesse maximale190 km/h
Autonomie électrique295 km
Puissance totale230 kW (313 ch)
Couple total540 Nm
TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon
Prise(s) extérieure(s)Non applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie295 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle219 Wh/km
Équivalent carburant réel2.5 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie350 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée211 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.4 l/100 km
Consommation réelle185 Wh/km
Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie287 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée254 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.9 l/100 km
Consommation réelle225 Wh/km
Équivalent carburant réel2.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 156 et 301 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid223 Wh/km
Autoroute – temps froid301 Wh/km
Conduite mixte – temps froid259 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux156 Wh/km
Autoroute – temps doux240 Wh/km
Conduite mixte – temps doux196 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP
5 / 5
Occupant adulte91%
Enfant occupant85%
Année2019
Usagers vulnérables de la route71%
Aide à la sécurité76%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4901 mm
Largeur1935 mm
Largeur avec rétroviseurs2189 mm
Hauteur1616 mm
Empattement2928 mm
Poids à vide2445 kg
Poids total autorisé3040 kg
Charge utile maximale670 kg
Volume de coffre615 L
Volume de chargement maximal1655 L
Coffre avantAucune donnée
Charge de toit75 kg
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée1800 kg
Charge verticale maximale80 kg

Test de poids par Bjørn Nyland

Poids mesuré2520 kg
Poids sur l’essieu avant1280 kg
Poids sur l’essieu arrière1240 kg
Répartition du poids (avant/arrière)51% / 49%

Divers

Places5 places
IsofixOui, 3 places
Diamètre de braquage12.2 m
PlateformeVW MLB
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon
CarrosserieSUV
SegmentJE - Exécutif
Barres de toitOui
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Audi e-tron Sportback 50 quattro, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Audi e-tron Sportback 50 quattro, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Audi e-tron Sportback 50 quattro (2021-2022) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 33 h 15 min 9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 20 h 45 min 14 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 h 30 min 28 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 h 42 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 7 h 42 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué *
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 33 h 15 min 9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 20 h 45 min 14 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 h 30 min 28 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 h 42 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 3 h 30 min 84 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Audi e-tron Sportback 50 quattro, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Audi e-tron Sportback 50 quattro (2021-2022) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 57 min 210 km/h
CCS (175 kW DC) 120 kW † 114 kW † 25 min 490 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Audi e-tron Sportback 50 quattro
1.5 / 5
0
1
2
3
4
5
243 km
2 h 12 min
15 min
113 km
1 h 2 min
215 km
1 h 57 min
15 min
100 km
55 min
315 km (3 h 7 min)
193 km
1 h 46 min
15 min
90 km
49 min
283 km (2 h 50 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
355 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
315 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
283 km Autonomie avec 1 arrêt

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