Elbil RADAR

Peugeot iOn

Arrêté (avril 2016 - avril 2020)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2016–2020 · REAR · 14.5 kWh
Peugeot iOn
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Caractéristiques principales

Batterie
14.5 kWh
Autonomie réelle
entre 60 et 135 km
Consommation
171 Wh/km
Transmission
Propulsion arrière
Recharge rapide
40 kW
Accélération
15.9 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Peugeot iOn
Version précédente
Peugeot iOn
2011–2016
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Autonomie réelle

entre 60 et 135 km
Conduite urbaine – temps froid90 km
Autoroute – temps froid60 km
Conduite mixte – temps froid75 km
Conduite urbaine – temps doux135 km
Autoroute – temps doux80 km
Conduite mixte – temps doux100 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

0 / 5
Premier tronçon62 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon39 km
Distance totale101 km
Temps du premier tronçon34 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon21 min
Temps total1 h 10 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale16.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
ArchitectureAucune donnée
Durée de garantieAucune donnée
Kilométrage de garantieAucune donnée
Capacité utilisable14.5 kWh
Matériau de cathodeAucune donnée
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominaleAucune donnée
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 1
Emplacement du portCôté droit - arrière
Puissance de charge3.7 kW AC
Temps de charge (0->85 km) 4 h 45 min
Vitesse de charge18 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCHAdeMO
Emplacement du portCôté gauche - arrière
Puissance de charge maximale40 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)30 kW DC
Temps de charge (8->68 km) 21 min
Vitesse de charge170 km/h
Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon
Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h15.9 s
Vitesse maximale130 km/h
Autonomie électrique85 km
Puissance totale47 kW (64 ch)
Couple total196 Nm
TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon
Prise(s) extérieure(s)Non applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie85 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle171 Wh/km
Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie100 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée170 Wh/km
Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km
Consommation réelle145 Wh/km
Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs NEDC

Autonomie150 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée125 Wh/km
Équivalent carburant homologué1.4 l/100 km
Consommation réelle97 Wh/km
Équivalent carburant réel1.1 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 107 et 242 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid161 Wh/km
Autoroute – temps froid242 Wh/km
Conduite mixte – temps froid193 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux107 Wh/km
Autoroute – temps doux181 Wh/km
Conduite mixte – temps doux145 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP
4 / 5
Occupant adulte73%
Enfant occupant78%
Année2011
Usagers vulnérables de la route48%
Aide à la sécurité86%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur3474 mm
Largeur1475 mm
Largeur avec rétroviseursAucune donnée
Hauteur1600 mm
Empattement2550 mm
Poids à vide1140 kg
Poids total autorisé1450 kg
Charge utile maximale385 kg
Volume de coffre166 L
Volume de chargement maximal860 L
Coffre avantAucune donnée
Charge de toit0 kg
Attelage possibleAucune donnée
Capacité de remorquage non freinée0 kg
Capacité de remorquage freinée0 kg
Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places4 places
IsofixOui, 2 places
Diamètre de braquage9 m
PlateformeAucune donnée
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée
CarrosserieBreak
SegmentA - Mini
Barres de toitNon
Pompe à chaleurAucune donnée
Pompe à chaleur de sérieAucune donnée

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Peugeot iOn, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Peugeot iOn, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Port de charge AC pour Peugeot iOn (2016-2020) - Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 7 h 30 min 11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 4 h 45 min 18 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 h 45 min 18 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 h 45 min 18 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW † 4 h 45 min 18 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Peugeot iOn, lorsque les données sont disponibles.

CHAdeMO
Port de charge DC pour Peugeot iOn (2016-2020) - CHAdeMO
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CHAdeMO (50 kW DC) 40 kW † 30 kW † 21 min 170 km/h
CHAdeMO (100 kW DC) 40 kW † 30 kW † 21 min 170 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Peugeot iOn
0 / 5
0
1
2
3
4
5
72 km
39 min
15 min
45 km
25 min
62 km
34 min
15 min
39 km
21 min
101 km (1 h 10 min)
54 km
29 min
15 min
34 km
18 min
88 km (1 h 2 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
117 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
101 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
88 km Autonomie avec 1 arrêt

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