Specifikace Kia Soul EV

Klíčové specifikace

Baterie

30 kWh

Reálný dojezd

mezi 120 a 260 km

Spotřeba

176 Wh/km

Pohon

Pohon předních kol

Rychlonabíjení

50 kW

Zrychlení

11.2 s

Porovnej tuto verzi s dalšími elektromobily podle dojezdu, baterie, nabíjení, výkonu a dalších parametrů.

Související verze

Reálný dojezd

mezi 120 a 260 km

Městská jízda – chladné počasí175 km

Dálnice – chladné počasí120 km

Smíšená jízda – chladné počasí145 km

Městská jízda – mírné počasí260 km

Dálnice – mírné počasí155 km

Smíšená jízda – mírné počasí195 km

Dojezd se měří za různých podmínek: chladné počasí = -10 °C s vytápěním. Mírné počasí = 23 °C s klimatizací. Dálnice = konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a trasy.

Vhodnost pro dlouhé cesty

0 / 5

První úsek122 km

Vzdálenost k nabíjecí zastávce0 km

Druhý úsek51 km

Celková vzdálenost172 km

Čas prvního úseku1 h 6 min

Doba nabíjení15 min

Čas druhého úseku28 min

Celkový čas1 h 49 min

Zobrazit úplnou analýzu .

Vhodnost pro dlouhé cesty je pětihvězdičkové hodnocení, které ukazuje, jak dobře se vozidlo hodí pro dlouhé cesty. Hodnocení vychází z dojezdu s jednou zastávkou: celkové vzdálenosti, kterou vozidlo ujede s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou.

Baterie

Jmenovitá kapacita33.0 kWh

Typ baterieLithium-iontová

Počet článkůŽádná data

Architektura400 V

Záruční doba7 let

Záruční nájezd150,000 km

Využitelná kapacita30.0 kWh

Materiál katodyŽádná data

Konfigurace bateriového packuŽádná data

Jmenovité napětíŽádná data

FormátŽádná data

Název / referenceŽádná data

Nabíjení

Doma / v cíli

Nabíjecí portTyp 1

Umístění portuVpředu - uprostřed

Nabíjecí výkon6.6 kW AC

Doba nabíjení (0->170 km) 5 h 30 min

Rychlost nabíjení32 km/h

Rychlonabíjení

Nabíjecí portCHAdeMO

Umístění portuVpředu - uprostřed

Maximální nabíjecí výkon50 kW DC

Nabíjecí výkon (10–80 %)40 kW DC

Doba nabíjení (17->136 km) 33 min

Rychlost nabíjení210 km/h

Autocharge podporovánoNe

Plug & Charge

Plug & Charge podporovánoNe

Podporovaný protokolNeuplatňuje se

Předehřev baterie

Předehřev možnýNe

Automatický předehřev pomocí navigaceNe

Výkon

Zrychlení 0–100 km/h11.2 s

Maximální rychlost145 km/h

Elektrický dojezd170 km

Celkový výkon81 kW (110 k)

Celkový točivý moment285 Nm

Pohonné ústrojíPohon předních kol

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L podporovánoNe

Vnější zásuvkyNeuplatňuje se

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Vnitřní zásuvkyNeuplatňuje se

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H přes AC podporovánoNe

V2H přes DC podporovánoNe

Maximální výstupní výkon přes ACNeuplatňuje se

Maximální výstupní výkon přes DCNeuplatňuje se

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G přes AC podporovánoNe

V2G přes DC podporovánoNe

Maximální výstupní výkon přes ACNeuplatňuje se

Maximální výstupní výkon přes DCNeuplatňuje se

Maximální výstupní výkonNeuplatňuje se

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Dojezd170 km

Emise CO₂0 g/km

Reálná spotřeba176 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva2.0 l/100 km

Hodnoty NEDC

Dojezd250 km

Emise CO₂0 g/km

Homologovaná spotřeba143 Wh/km

Homologovaný ekvivalent paliva1.6 l/100 km

Reálná spotřeba120 Wh/km

Reálný ekvivalent paliva1.3 l/100 km

„Homologované“ = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Homologovaná spotřeba a palivový ekvivalent zahrnují ztráty při nabíjení.
„Reálné“ = vypočtená spotřeba energie z baterie pro pohon a palubní systémy.

Reálná spotřeba energie

mezi 115 a 250 Wh/km

Městská jízda – chladné počasí171 Wh/km

Dálnice – chladné počasí250 Wh/km

Smíšená jízda – chladné počasí207 Wh/km

Městská jízda – mírné počasí115 Wh/km

Dálnice – mírné počasí194 Wh/km

Smíšená jízda – mírné počasí154 Wh/km

Ukazatel reálné spotřeby za různých podmínek. Chladné počasí vychází z -10 °C a použití topení. Mírné počasí vychází z 23 °C bez zatížení klimatizací. Dálniční hodnoty předpokládají konstantní rychlost 110 km/h. Skutečná spotřeba se liší podle rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínek na trase.

Bezpečnost (Euro NCAP)

Hodnocení Euro NCAP

4 / 5

Dospělý cestující84%

Dítě ve vozidle82%

Rok2014

Zranitelní účastníci silničního provozu59%

Bezpečnostní asistence56%

Více informací o bezpečnostním hodnocení tohoto vozidla: euroncap.com .

Rozměry a hmotnost

Délka4140 mm

Šířka1800 mm

Šířka se zrcátkyŽádná data

Výška1593 mm

Rozvor2570 mm

Pohotovostní hmotnost1580 kg

Celková hmotnost vozidla1960 kg

Maximální užitečné zatížení455 kg

Objem zavazadlového prostoru281 l

Maximální objem nákladu891 l

Přední kufrŽádná data

Zatížení střechy0 kg

Tažné zařízení možnéŽádná data

Tažná kapacita bez brzd0 kg

Tažná kapacita s brzdami0 kg

Maximální svislé zatíženíŽádná data

Různé

Sedadla5 míst

IsofixAno, 2 míst

Poloměr otáčení10.6 m

PlatformaŽádná data

Specializovaná platforma pro elektromobilyŽádná data

Typ karoserieSUV

SegmentJB - Kompaktní

Střešní ližinyNe

Tepelné čerpadloŽádná data

Tepelné čerpadlo ve standardní výbavěŽádná data

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Nabíjení lze provádět z běžné zásuvky nebo z vyhrazené nabíjecí stanice. Veřejné AC nabíjení vždy probíhá přes nabíjecí stanici. Rychlost nabíjení vozidla závisí na nabíjecím vybavení, kabelu, konektoru a kapacitě palubní nabíječky. Níže uvedená tabulka ukazuje dostupné možnosti nabíjení pro Kia Soul EV od prázdné po plnou baterii.

Norsko

V Norsku se používají jednofázová i třífázová AC připojení, přičemž třífázové nabíjení je běžné na soukromých i veřejných nabíjecích místech. Níže uvedená tabulka uvádí možné možnosti nabíjení pro Kia Soul EV, ale dostupnost se může lišit podle provozovatele nabíjení, instalace a regionu.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Nabíjecí bod	Max. výkon	Výkon	Čas	Rychlost nabíjení
Běžná zásuvka (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	15 h 30 min	11 km/h
1-fázové 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	9 h 45 min	17 km/h
1-fázové 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	5 h 30 min	31 km/h
3-fázové 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	9 h 45 min	17 km/h
3-fázové 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	5 h 30 min	31 km/h

† = Omezeno palubní nabíječkou; vozidlo nemůže nabíjet rychleji než touto hodnotou.

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Rychlonabíjení se používá při delších cestách a krátkých nabíjecích zastávkách. Skutečná rychlost závisí na výkonu nabíječky, teplotě baterie, stavu nabití, předehřevu baterie a nabíjecí křivce vozidla. Níže uvedená tabulka ukazuje typické možnosti rychlonabíjení 10–80 % pro Kia Soul EV, pokud jsou data dostupná.

CHAdeMO

Nabíjecí bod	Max. výkon	Prům. výkon	Čas	Rychlost nabíjení
CHAdeMO (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	33 min	210 km/h
CHAdeMO (100 kW DC)	50 kW †	40 kW †	33 min	210 km/h

† = Omezeno maximální schopností DC nabíjení vozidla.

Vhodnost pro dlouhé cesty

Vhodnost pro dlouhé cesty neurčuje pouze dojezd. Rychlost nabíjení je téměř stejně důležitá. Kapacita baterie, účinnost a výkon rychlonabíjení společně určují, jak užitečný je elektromobil při delších cestách.

Aby bylo porovnávání vozidel jednodušší, používá Elbil RADAR metodu nazvanou „dojezd s 1 zastávkou“. Kombinuje jízdní dojezd a nabíjecí výkon a odhaduje, jak daleko může vozidlo dojet s jednou 15minutovou nabíjecí zastávkou. Výsledek se převádí na hodnocení od 0 do 5 hvězdiček.

Kia Soul EV

0 / 5

0

1

2

3

4

5

139 km

1 h 16 min

15 min

58 km

32 min

122 km

1 h 6 min

15 min

51 km

28 min

172 km (1 h 49 min)

108 km

59 min

15 min

45 km

25 min

153 km (1 h 39 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mírné počasí

197 km Dojezd s 1 zastávkou

Průměrné podmínky

172 km Dojezd s 1 zastávkou

Chladné počasí

153 km Dojezd s 1 zastávkou

0	méně než 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	více než 700 km

Kia Soul EV

Klíčové specifikace

Související verze

Reálný dojezd

Vhodnost pro dlouhé cesty

Baterie

Nabíjení

Doma / v cíli

Rychlonabíjení

Plug & Charge

Předehřev baterie

Výkon

Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Spotřeba energie

EVDB reálný dojezd

Hodnoty NEDC

Reálná spotřeba energie

Bezpečnost (Euro NCAP)

Rozměry a hmotnost

Různé

Domácí a cílové nabíjení (0 → 100 %)

Norsko

Rychlonabíjení (10 → 80 %)

Vhodnost pro dlouhé cesty

Jízdní vzorec

Předpoklady

Hvězdičkové prahy v roce 2025

Roční revize

Dojezd s 1 zastávkou