Innhold om Suzuki

Suzuki planlegger en helelektrisk småbil til under 20 000 pund allerede i 2027. Modellen skal kapre bybilsegmentet og konkurrere direkte med Honda Super-N og nye Renault Twingo — og er første steg i en flerårig elektrisk satsing fra det japanske merket.

Det er lett å tenke på Suzuki som noe helt annet enn elbilrevolusjon. Mange nordmenn forbinder navnet med små, enkle firehjulstrekkere som tar seg opp på hytta nesten uansett føre, eller med kompakte biler som bare starter og går år etter år. Men nå er tida kommet der også Suzuki må definere seg på nytt – i en verden der eksos ikke lenger er standard, men et problem som skal bort. Elektrifisering for Suzuki har aldri vært et showprosjekt. Ingen pr-angrep på topprekkevidde, ingen hyper-sedaner…

Suzuki er et merke med et ganske spesielt rykte i Norge. Ikke som merket som roper høyest, jager overskrifter eller lover mest. Mer som det merket folk ender opp med etter at de har tenkt seg om nøye og konkludert: dette funker. Det er ikke et glamorøst rykte. Det er et bedre rykte. Merket har i tiår bygget lojalitet gjennom Vitara, SX4 S-Cross og Jimny – biler som sjelden dominerte pressen, men som dominerte oppkjørslene til folk som satte pris på at ting bare fungerte uten drama. Da e VITARA…

Suzuki tar et uventet, men svært tydelig steg inn i kappløpet om neste generasjons elbilbatterier. Selskapet har inngått avtale om å kjøpe hele solid-state-batterivirksomheten til det japanske teknologiselskapet Kanadevia – en satsing som kan endre Suzukis rolle i elbilmarkedet de neste årene.

Suzuki kunngjorde sin deltagelse på Japan Mobility Show — utstillingen som holdes i Tokyo Big Sight fra slutten av oktober og videre inn i november. På standen presenterer Suzuki en rekke elektriske konsepter og pre-produksjonsmodeller, deriblant små el-biler, en praktisk el-varebil og flere elektriske tohjulsmodeller.