Innhold om Seres

I en tid der elbilene flommer inn på veiene og konkurransen hardner til, skiller Seres 5 seg ut som et interessant kapittel. Denne kinesiske el-SUV-en viser at elektrifisering ikke bare handler om de kjente merkene, men også om nye aktører som våger å satse stort. I Norge — et av verdens mest modne elbilmarkeder — reiser den spørsmålet: kan en relativt ukjent produsent lykkes her? Seres 5 er ikke en liten nisjebil. Den adresserer segmentet for premium elektrisk mobilitet med ambisjoner, plass…

Navnet Seres er kanskje fortsatt litt uvant for mange nordmenn, men blant bilinteresserte og elbilentusiaster begynner det å ringe en bjelle. De som følger med på utviklingen i den stadig mer internasjonale bilverdenen, har kanskje sett Seres dukke opp på norske veier – diskret, men bestemt. I et marked dominert av kjente europeiske og asiatiske aktører, har Seres valgt en annen vei. Ikke ved å rope høyest, men ved å tilby biler som kombinerer moderne teknologi, solid utstyrsnivå og relativt…

Seres 3 er en bil mange nordmenn har hørt om – men langt fra alle har sett på nært hold. Den dukket opp nesten stille, som en representant for den første bølgen av kinesiske elbiler som ville ta en bit av det norske markedet. For noen ble den et symbol på hvor langt Kina faktisk har kommet innen elbilteknologi. For andre – et eksempel på hvor mye som gjenstår før nykommerne virkelig kan konkurrere med de etablerte. Når man ser på Seres 3 i dag, får man et lite stykke elbilhistorie. Den ble…

Seres, selskapet bak Huaweis Aito-biler, har fått innvilget patent på et innebygd biltoalett som trekkes ut fra under setet ved behov og skyves tilbake igjen etterpå. Patentet er offisielt, gyldig og har et autorisasjonsnummer å vise til – hva de faktisk har tenkt å gjøre med det, er derimot mer uklart.

To av de kinesiske elbilmerkene som skulle ta del i Norge-eventyret, Hongqi og Exlantix, står så langt i 2026 med helt blanke ark. Ifølge registreringsstatistikken har de ikke én eneste ny bil på norske skilter i år.