Innhold om Forbrukertilsynet

Forbrukerklageutvalget har konkludert med at en Oslo-mann har krav på prisavslag etter kjøp av en brukt Xpeng P7. Årsaken er knapper på rattet som krever gjentatte trykk for å reagere, og høyttalere som skurrer i kaldt vær. Vedtaket er viktig fordi det slår fast at slike problemer er en mangel – selv når de er typiske for hele modellen.

En Tesla Model S-eier klaget på tydelige sprekker i skinnsetene etter fem år og rundt 125 000 kilometer. Tesla avviste klagen og mente slitasjen var å forvente ved vanlig bruk. Forbrukerklageutvalget var uenig – og ga bilkjøperen medhold med et prisavslag på 9 000 kroner. Men saken peker på noe langt flere elbileiere bør kjenne til: hva Teslas seter faktisk er laget av, og hva som gjelder for garanti og reklamasjon.

Brukt elbil trenger ikke være et risikokjøp. Tvert imot kan det være en smart vei inn i elbilmarkedet – særlig i Norge, der utvalget er stort og mange biler har vært fulgt opp med service og programvareoppdateringer. Men en brukt elbil må vurderes litt annerledes enn en brukt fossilbil. Det er ikke eksosanlegg, clutch eller girkasse som avgjør kvaliteten – det er batteriets tilstand, ladeegenskapene, gjenværende garantier og bilens faktiske historikk. Vet du hva du ser etter, er sjansen stor…

Norske bilforhandlere har brukt en standardkontrakt som gir dem rett til å heve prisen på en bil helt frem til levering – selv om forsinkelsen er forhandlerens egen feil. Nå konkluderer Forbrukertilsynet med at dette strider mot markedsføringsloven, og krever at bransjen endrer kontrakten innen 26. mars. Nekter bilbransjeforbundet, risikerer det tvangsmulkt.