Innhold om BYD ATTO2

Det er noe særpreget ved BYDs inntreden i det europeiske bilmarkedet: selskapet startet som batteriprodusent. Wang Chuanfu, grunnleggeren som ble utdannet innen metallurgisk fysikalsk kjemi, etablerte Shenzhen BYD Battery Company Limited i februar 1995 med 2,5 millioner yuan og et mannskap på 20 ansatte. Ambisjonen var å levere nikkel-kadmiumbatterier til mobiltelefonprodusenter langs Kinas sørøstkyst – en åpning som oppsto da japanske produsenter ønsket å trekke seg ut av dette markedet av…

BYD har oppgradert Atto 3 til EVO-utgave med firehjulstrekk, over dobbelt så mye effekt og en lavere pris enn forgjengeren. Det gjør den til en av Norges billigste firehjulsdrevne familiebiler. Endringene er så markante at importøren har valgt å fjerne Atto 3-logoen helt på de 200 første bilene som kommer til landet. På bakluka står det kun EVO.

Den tyske motoristorganisasjonen ADAC sendte ut mystery-shoppere til bilforhandlere over hele Tyskland tidlig i 2026 for å finne ut hva som faktisk er mulig å prute på nye biler. Resultatet er avslørende: rabatten varierer enormt fra merke til merke, elbiler ligger noe høyere enn biler med forbrenningsmotor – og noen steder gjaldt det bare å spørre.

Den tyske bilorganisasjonen ADAC har lagt fram sin ferske oversikt over de beste elbilene i 2025. Etter å ha testet godt over 100 elbiler gjennom de siste årene, og rundt 90 aktuelle modeller i dagens liste, har de kåret klassens vinnere – fra minste småbil til store familiebiler i øvre mellomklasse. For mange europeiske bilkjøpere er dette en av de mest toneangivende rangeringene når neste elbil skal velges.