Alle Suzuki e VITARA nylig solgte på Finn.no

Suzuki er et merke med et ganske spesielt rykte i Norge. Ikke som merket som roper høyest, jager overskrifter eller lover mest. Mer som det merket folk ender opp med etter at de har tenkt seg om nøye og konkludert: dette funker. Det er ikke et glamorøst rykte. Det er et bedre rykte. Merket har i tiår bygget lojalitet gjennom Vitara, SX4 S-Cross og Jimny – biler som sjelden dominerte pressen, men som dominerte oppkjørslene til folk som satte pris på at ting bare fungerte uten drama.

Da e VITARA kom som Suzukis første serieproduserte batterielektriske modell, var det fristende å avfeie den som enda en kompakt el-SUV i et hav av kompakte el-SUV-er. Men det blir for enkelt. e VITARA er Suzuki som tar et eksplisitt valg om hva de vil være i en elektrisk fremtid. Det valget sier mye om hva slags bil dette egentlig er: ikke et teknologistatement, ikke en rekordmaskin, men en bil som vil være det Suzuki alltid har vært – bare uten eksos. Det er en mer interessant ambisjon enn den først ser ut som, fordi den krever at du faktisk klarer å overføre et merkes sjel til en helt ny drivlinjeteknologi.

For Norge er dette et relevant prosjekt å følge nøye. Her vurderes elbiler ikke på PR-kampanjer, men på slaps, salt, hyttevei og hurtigladerkø. e VITARA skal inn i en klasse der folk er bortskjemte på utvalg, men fortsatt er veldig mottakelige for noe som føles ærlig, praktisk og litt «riktig skrudd sammen». Norske bilkjøpere har etter mange år med elbilmarked lært seg å skille mellom biler som lover mye og biler som leverer i hverdagen. e VITARA blir vurdert gjennom akkurat det filteret. Den norske lanseringen i slutten av 2025 – med en første leveranse på 233 biler – markerer starten på en periode der bilen enten bygger tillit eller bekrefter skepsis, kilometer for kilometer.