Nå foreligger de konkrete tallene: kinesiske merker hadde 28 prosent av det norske elbilmarkedet etter første halvår 2026, mens europeiske produsenters andel har falt til 24 prosent i juli samme år. Kina har dermed gått forbi Europa som den største opprinnelsesregionen for nye elbiler i Norge.
Fra nærmest null til markedsleder på seks år
Dette er den dokumenterte bekreftelsen på en trend vi tidligere har fulgt i vår sak om hvordan Norge havnet på Europa-toppen i andel kinesiske elbiler — den gangen uten konkrete prosentandeler å vise til. Nå tegner tallene fra Opplysningsrådet for veitrafikk (OFV), gjengitt av elbil.no, et klart bilde.
I 2020 sto europeiske biler for rundt 44 prosent av alle nye elbiler registrert i Norge. Kinesiske merker var knapt synlige i statistikken. Seks år senere er forholdet snudd på hodet.
| Opprinnelsesregion | Markedsandel | Periode |
|---|---|---|
| Kina | 28 % | Første halvår 2026 |
| Europa | 24 % | Juli 2026 |
| Europa | 44 % | 2020 |
Veksten fra nærmest null i 2019 til over en fjerdedel av markedet i 2026 har funnet sted i et marked der Norge ikke er underlagt EUs tilleggstoller på kinesisk produserte elbiler, innført i 2024. I de fleste andre europeiske land har disse tollbarrierene dempet den kinesiske veksten betydelig. Det norske markedet har dermed utviklet seg i en annen retning enn kontinentet for øvrig, og resultatet er nå synlig i markedsandelene: for norske elbilkjøpere er kinesisk opprinnelse blitt like vanlig som europeisk — og vel så det.
