Ingen andre land i Europa har en større andel kinesiske elbiler enn Norge. Det melder TV2 og Broom, uten at de konkrete tallene eller tidsperioden bak påstanden oppgis i kildematerialet.
Ikke overraskende – men fortsatt bemerkelsesverdig
At Norge skiller seg ut er likevel lite oppsiktsvekkende for dem som har fulgt markedet. Det norske elbilmarkedet er det mest modne i verden målt i andel av nybilsalget, og norske kjøpere har lenge vært tidlig ute med å prøve nye merker. Merker som BYD, MG, XPENG og NIO har alle etablert seg med leveranser til norske kunder – om enn med varierende grad av fysisk forhandlernett – og flere kinesiske aktører har brukt Norge bevisst som en inngangsport til Europa.
Sammenlignet med resten av kontinentet har de fleste europeiske land møtt kinesiske elbiler med langt større motstand – både blant forbrukere og politikere. EU innførte tilleggstoller på kinesiskproduserte elbiler i 2024, noe som har dempet veksten i en rekke markeder. Norge, som ikke er EU-medlem, er ikke direkte underlagt disse tolltiltakene – selv om EØS-avtalen kan påvirke norsk regelverk på andre måter.
Resultatet er at Norge har fått et elbilmarked der kinesiske merkevarer konkurrerer på langt likere vilkår med europeiske og koreanske aktører enn i de fleste andre land.
Hva mangler vi å vite?
TV2 og Brooms artikkel slår fast toppplasseringen, men oppgir ikke hvilken tidsperiode som er lagt til grunn, og det er uklart om andelen refererer til nybilsalget totalt, elbilsalget isolert eller den samlede kjøretøybestanden. Det er også uklart hvilken kilde påstanden bygger på. Offisielle registreringstall fra Opplysningsrådet for veitrafikk (OFV) eller europeiske bransjetal fra ACEA ville gitt et langt tydeligere bilde.
Inntil konkrete tall foreligger, er det rimelig å ta toppplasseringen som et uttrykk for en veldokumentert trend: Norge er det europeiske markedet der kinesiske elbilmerker har kommet lengst, ikke bare i salg, men i forbrukertillit og merkevarebygging. At de nå trolig også topper statistikken på andel, er en logisk forlengelse av den posisjonen de har bygget siden tidlig på 2020-tallet.
