En ny gjennomgang av elbilsalget i 16 europeiske land i juli 2026 viser et mønster som er vanskelig å ignorere: der statsstøtten er stor, er salgstallene høye — og der støtten mangler, er markedsandelene lave. Analyseorganisasjonen E-Mobility Europe har kartlagt forholdet, og bildet som tegnes er klart.
Støtte inn — kjøpere inn. Støtte ut — kjøpere ut
Vi har tidligere skrevet om at rene elbiler tok rundt 26 prosent av det europeiske bilmarkedet i en nylig rapport. E-Mobility Europes ferske tall fra juli gir en viktig nyanse til dette bildet: mye av veksten er direkte koblet til offentlige subsidier.
Frankrike og Tyskland er de fremste eksemplene. Frankrike nådde en elbilandel på 35 prosent i juli, løftet av statlige tilskudd til leasingprogrammer rettet mot lavinntektsfamilier. I Tyskland, der myndighetene gjeninnførte elbilsubsidier, landet andelen på 29,3 prosent. Samlet bidro disse to markedene sterkt til at elbiler utgjorde 25,7 prosent av nybilsalget i Europa i juli — tilsvarende 224.266 leverte kjøretøy.
Italia illustrerer den andre siden av samme sak. Da støtteordningene ble fjernet, falt elbilenes markedsandel fra 10,1 til 5,9 prosent. Polen og Tsjekkia, som begge har lite statlig støtte til elbilkjøp hadde andeler på henholdsvis 4 og 7,5 prosent i samme periode.
Land med høy støtte — juli 2026
- Danmark: 80,1 % elbilandel
- Frankrike: 35 % — leasingstøtte til lavinntektsfamilier
- Tyskland: 29,3 % — gjeninnførte subsidier
Land med lav eller ingen støtte — juli 2026
- Italia: falt fra 10,1 % til 5,9 % etter støttekutt
- Polen: 4 % elbilandel
- Tsjekkia: 7,5 % elbilandel
Stellantis europeiske toppsjef har uttalt direkte at ingen vil kjøpe elbiler uten massiv statsstøtte. Det er en sterk påstand fra en av Europas største bilprodusenter, og E-Mobility Europes tall gir den tyngde.
Danmark er et ytterpunkt i analysen med en elbilandel på 80,1 prosent i juli. Det forklares i stor grad av landets registreringsavgiftssystem: elbiler under en bestemt prisgrense er i praksis avgiftsfrie. Den mest solgte elbilen i Danmark i juli, Skoda Elroq, utløste null kroner i avgift. Prisen starter på rundt 266.000 danske kroner — godt under avgiftsgrensen på 419.000 kroner.
Sett under ett er de nesten 1,5 millioner elbilene som ble registrert i Europa fra januar til juli 2026 — en fremgang på 30 prosent fra samme periode i 2025 — et imponerende tall. Men analysen antyder at en betydelig del av denne veksten er politisk konstruert snarere enn markedsdrevet. Italia viser allerede hva som kan skje med salgstallene når politiske rammebetingelser endres raskt.
