Ifølge Electrive er dette den største tilbakekallingsaksjonen i Kinas bilindustris historie: Tesla og flere andre produsenter må utbedre millioner av kjøretøy på grunn av mulige problemer med den mekaniske nødåpningen av dørene. Europeiske myndigheter har foreløpig ikke fulgt etter.
Nesten tre millioner biler berørt — problemet sitter i døren
Det kinesiske statlige tilbakekallingsregisteret dokumenterer at Tesla tilbakekaller nær 2 975 910 biler fra 25. september 2026. Årsaken er at nødutløserne på dørene — de mekaniske håndtakene du bruker for å åpne døren manuelt hvis strømmen svikter — kan være vanskelige å finne eller betjene. I en ekstrem situasjon, som et alvorlig sammenstøt der bilens lavspentsystem slår ut, kan dette bety at passasjerer ikke kommer seg ut.
Tiltakene som er besluttet for Kina er todelte: Tesla skal feste varselsmerker som gjør nødutløserne lettere å finne, og gjennomføre en OTA-oppdatering som åpner vinduene automatisk etter en ulykke. Tesla er ikke det eneste selskapet som rammes av kinesiske myndigheters inngripen — også Xiaomi, Leapmotor, XPENG og Zeekr er berørt av tilsvarende tilbakekallinger.
Tyske og nederlandske myndigheter avventer
Det er nettopp Teslas globale fotavtrykk som gjør denne saken interessant utenfor Kinas grenser: de samme bilene selges over hele verden. Europeiske myndigheter er likevel foreløpig tilbakeholdne.
Den nederlandske godkjenningsinstansen RDW — som i EU-systemet har myndighet til å beordre felleseuropeiske tilbakekallinger — opplyste 26. august at det for øyeblikket ikke finnes noen tilbakekalling av Tesla-biler i Europa knyttet til dette. Tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) har på sin side ikke avsluttet sin undersøkelse av sikkerhetsproblemstillingene. Ifølge Electrive overvåker RDW saken løpende.
Mønsteret er velkjent fra bilindustrien: tilbakekallinger gjennomføres markedsvis, styrt av nasjonale myndigheters krav og egne tidsplaner. At Kina handler raskt og på stor skala mens europeiske kontrollorganer bruker mer tid, er ikke uvanlig — men det skaper et vakuum der europeiske eiere ikke vet om de er berørt av det samme tekniske forholdet.
Med KBAs undersøkelse åpen og RDW i en aktiv overvåkingsrolle er det reelt mulig at en europeisk tilbakekalling kan komme. Inntil en slik beslutning er fattet, er europeiske Tesla-eiere ikke omfattet av noen formell utbedringsprosess.
