Nyheter

På bare litt over sju år har kinesiske Nio gått fra første serieproduserte ES8 til å rulle ut bil nummer én million. Milepælen ble markert 6. januar 2026 ved Nios F2-fabrikk i NeoPark i Hefei, der en tredje generasjon ES8 offisielt ble presentert som bil nummer én million. Ifølge bransjenettstedet CarNewsChina er det samtidig startskuddet for en enda mer offensiv vekststrategi.

Audi forbereder en ny, kompakt elbil som skal bli inngangsmodellen i e-tron-universet – og samtidig vekke minnene om den spesielle Audi A2 fra tidlig 2000-tall. Modellen omtales foreløpig som Q2 e-tron, men navnet A2 dukker stadig opp i ryktene, og både designet og konseptet peker tydelig tilbake til den lettbeinte originalen.

Kinesiske BYD tar et massivt sprang i kappløpet om intelligent kjøring. Selskapet har bygget opp et eget utviklingsteam på mer enn 5 000 personer for avanserte førerstøttesystemer (ADAS), og planlegger å investere over 100 milliarder yuan – rundt 14 milliarder dollar – i intelligente kjørefunksjoner de neste årene. Det går fram av BYDs egen presentasjon av satsingen, som er omtalt blant annet av bransjenettstedet CarNewsChina.

BMW skrur nå opp tempoet i elbilskiftet sitt. Etter at den nye BMW iX3 – første modell på den nye Neue Klasse-plattformen – gikk i serieproduksjon ved den nye fabrikken i Debrecen i Ungarn, er forserieproduksjonen for det kinesiske markedet i gang i Shenyang. Det markerer neste steg i en global lansering der én og samme elbil skal skreddersys både for europeiske og kinesiske kunder.

Mens Norge for lengst har passert elbil som «normalen» i nybilsalget, har Danmark de siste årene ligget noen hakk bak. Nå er det i ferd med å endre seg for alvor. Nye tall fra den danske bransjeorganisasjonen Mobility Denmark viser at 2025 ble et rekordår: elbilsalget økte med hele 42 prosent sammenlignet med 2024, og landet passerte både 400.000 og deretter en halv million elbiler i bilparken i løpet av året.

Kinesiske BYD og luksusmerket deres Yangwang flytter nok en gang grensene for hva en elbil kan være. Denne gangen handler det ikke om toppfart eller lynrask lading, men om rekkevidde – og vekt. En oppdatert utgave av luksussedanen Yangwang U7 får et nytt LFP-batteri på 150 kWh som gir inntil 1 006 kilometer rekkevidde etter den kinesiske CLTC-standarden. Batteripakken veier samtidig 926 kilo, ifølge tekniske dokumenter hos Kinas industriministerium MIIT, omtalt av blant andre CarNewsChina.

Volkswagen åpner nå dørene til ID. Polo og gir et første skikkelig innblikk i interiøret på den nye folkebil-elektrikeren. Den kompakte elbilen markerer ikke bare starten på en ny småbilfamilie – den blir også første modell med Volkswagens helt nye cockpit-generasjon, som skal rulles ut i kommende ID-modeller. Fokus er tydelig: fysisk betjening tilbake, ryddigere skjermer, mer kvalitetsfølelse og en porsjon nostalgisk «retro-sjarm» lånt fra den første Golf-en.

Kina tar nå et grep som kan få ringvirkninger langt utover egne grenser. Fra 1. januar 2026 trer en ny nasjonal standard i kraft som setter harde grenser for hvor mye energi en elbil får lov til å bruke. Regelverket omtales som verdens første obligatoriske standard for energiforbruk hos elbiler, og betyr i praksis at lite effektive modeller kan bli tvunget ut av markedet – eller i det minste miste gunstige skattefordeler.

2025 blir stående som et helt spesielt kapittel i norsk bilhistorie. Aldri før har det blitt registrert så mange nye personbiler – og aldri før har elbilen dominert så totalt. Ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) ble det registrert 179 550 nye personbiler i løpet av året, og hele 95,9 prosent av dem var nullutslippsbiler. I desember alene var elbilandelen 97,6 prosent. Norge har med andre ord passert målet politikerne satte for ti år siden: Nybilsalget er i praksis utslippsfritt.

Honda strammer grepet om sin elektriske framtid i USA. Like før jul ble det kjent at selskapet kjøper fabrikkbygningen og tilhørende anlegg ved den nye batterifabrikken i Fayette County, Ohio, fra partneren LG Energy Solution for rundt 2,86 milliarder dollar. Avtalen gjelder selve bygget og faste eiendeler, mens grunn og produksjonsutstyr fortsatt eies av LG. Ifølge en børsmelding fra LG er målet å gjøre driften i joint venture-samarbeidet mer effektiv, ikke å trekke seg ut av prosjektet. Dette er samme fabrikk som Honda og LG i 2022 pekte ut som hjørnestenen i sitt felles batterianlegg til 4,4 milliarder dollar i Ohio, der masseproduksjonen etter planen starter i 2026. Kjøpet bekreftes i en melding som gjengis av nyhetsbyrået Reuters, tilgjengelig via Reuters’ offisielle nettsider.

Subaru trapper kraftig opp elbilsatsingen i Europa. Samtidig som Solterra får en omfattende oppgradering, bekrefter Subaru Europe at en helt ny, kompakt el-SUV – Subaru Uncharted – kommer til europeiske markeder med salgsstart i første kvartal 2026. Det går fram av en fersk pressemelding fra Subaru Europe, der Uncharted presenteres sammen med Solterra og den nye E-Outback som en del av en helt ny elektrisk modellrekke for Europa. Meldingen kan leses i sin helhet på Subaru Europes offisielle medieside.

Tesla avslutter 2025 med en ny symboltung milepæl: Selskapet har nå produsert 9 millioner elbiler globalt. Jubileumsbilen – en perlehvit Model Y – rullet ut fra samlebåndet ved Gigafactory Shanghai 30. desember, bekreftet av Teslas asiatiske avdeling i en kort melding på X. Dermed fortsetter Tesla å være den klart største produsenten i verden som utelukkende bygger helelektriske personbiler.

Kina har på få år gått fra å være en utfordrer til å bli verdens dominerende elbilnasjon. Kinesiske elbiler strømmer nå til Europa, og stadig flere modeller dukker opp på norske veier. Samtidig tegner det seg et helt annet bilde på hjemmemarkedet: Analytikere advarer om at flere titalls kinesiske elbilmerker kan bli tvunget til å legge ned eller kutte dramatisk i virksomheten allerede i løpet av 2026.

Volvos minste elbil, EX30, havner nok en gang i overskriftene – denne gangen på grunn av en sikkerhetsrelatert tilbakekalling i Storbritannia. Et mindre antall biler med det største NMC-batteriet i versjonene Single Motor Extended Range og Twin Motor Performance kalles nå inn fordi Volvo har avdekket en risiko for at en celle i høyvoltsbatteriet kan overopphetes og i verste fall føre til brann i batteripakken.

Hyundai gjør seg klar til å ta et offensivt steg inn i «Golf-klassen» for elbiler. Med den nye Ioniq 3 går koreanerne rett i strupen på modeller som Volkswagen ID.3, Kia EV3, MG4, BYD Dolphin og den kommende Renault 5. Det handler ikke bare om nok en elbil i mengden, men om en strategisk nøkkelmodell for Europa – og dermed også for det norske markedet.

I flere år har Tesla vært symbolet på elbilrevolusjonen – både som teknologisk foregangsfigur og som verdens største produsent av helelektriske biler. Men tallene fra 2024 og utviklingen gjennom 2025 viser at tronen nå er i ferd med å glippe. Kinesiske BYD har allerede tatt ledelsen på flere nøkkelområder, og mye tyder på at 2025 blir året der Tesla formelt må gi fra seg tittelen som verdens største elbilprodusent.

Den ferske TÜV-Report 2026 gir et sjeldent detaljert innblikk i hvordan elbiler faktisk klarer seg når de rulles inn til periodisk kjøretøykontroll i Tyskland. Rapporten bygger på rundt 9,5 millioner hovedundersøkelser gjennomført mellom juli 2024 og juni 2025 og omfatter 216 bilmodeller, hvorav 18 rene elbiler. Resultatet er et tydelig bilde av «lys og skygge»: elbilene er samlet sett på nivå med fossilbilene, men enkelte modeller – særlig Tesla Model Y, Model 3 og Dacia Spring – skiller seg ut med urovekkende høye feilrater allerede ved første EU-kontroll.

Hva får du når du slipper en av Storbritannias mest kjente bilprofiler løs i Shanghai, med tre av Kinas mest omtalte elbiler på menyen? Et ganske tydelig svar på hvor fort maktbalansen i bilverdenen flytter seg. I en fersk video for Upspeed møter Richard Hammond kinesiske entusiaster og tester tre biler som peker i helt ulike retninger – men som alle har samme ambisjon: å være fullverdige premiumprodukter, ikke “lovende prototyper”.

GTI er mer enn tre bokstaver for Volkswagen-fans. Det er en merkevare i merkevaren – en oppskrift på lett, direkte kjøreglede som startet med Golf GTI i 1976 og som i 2026 runder 50 år. Nå markerer Volkswagen jubileet på to spor samtidig: med en ekstremt potent jubileums-GTI med forbrenningsmotor, og med tydelige signaler om at GTI-navnet også skal leve videre som rendyrket elbil.

Et kinesisk merkenavn mange nordmenn forbinder med robotstøvsugere og våtstøvsugere, gjør seg nå klar til å entre en helt annen liga. Dreame Technology har offisielt lansert «Dreame Auto» og bekreftet at selskapets første bil blir en helelektrisk hyperbil med ekstremt ambisiøse ytelser – og med planlagt fabrikk i Tyskland, rett ved siden av Tesla Gigafactory Berlin–Brandenburg.